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une défectuosité a été décelée au sys-
tème BAS ou au système ESP. Cela pour-
rait entraîner une réduction de la puis-
sance du moteur, ce qui exigerait de vous
d'exercer un effort accru sur la pédale
d'accélérateur.
Si le système BAS est défectueux, le sys-
tème de frein fonctionne de la façon habi-
tuelle mais sans le système BAS.
Les systèmes BAS et ESP seront tous
deux désactivés si le système ABS est
défectueux. Le cas échéant, les deux
témoins de panne s'allument lorsque le
moteur est en marche. Si le témoin de
panne demeure allumé, faites vérifier les
systèmes BAS et ESP sans tarder par un
concessionnaire autorisé.
Contrôle électronique de la trajectoire
(ESP)
Le système ESP procure un plus grand
contrôle directionnel et réduit le patinage
des roues dans toutes les conditions de
conduite. Quand le système ESP est en
fonction, le couple moteur est restreint et
le témoin ESP clignote.
En hiver, l'efficacité du système ESP peut
être améliorée par l'utilisation de pneus
radiaux de classe M+S pour la boue et la
neige recommandés par DaimlerChrysler,
ou de chaînes à neige.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
AVERTISSEMENT !
Le dispositif ESP ne peut permettre
à un véhicule de contrevenir aux
TÉMOIN ESP
lois naturelles de la physique, pas
plus qu'il ne peut améliorer la trac-
tion du véhicule. Le dispositif ESP
ne peut empêcher les accidents, y
compris ceux causés par une vi-
tesse excessive en virage ou par
l'effet d'aquaplanage. Seul un con-
ducteur prudent, attentif et habile
peut éviter les accidents. Il ne faut
jamais se servir des capacités du
système ESP en adoptant un style
de conduite insouciant ou dange-
reux qui compromettrait la sécurité
du
conducteur
personnes.
Le témoin ESP se met à clignoter dès la
détection d'une perte de traction des
pneus ou d'un patinage des roues, et ce,
peu importe la vitesse du véhicule.
ou
d'autres
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