Avertissements D'alarme Acl; Défaillances Du Système Evc - Volvo Penta D3-130A Manuel D'instructions

Avertissements d'alarme ACL

Outre l'indicateur d'état d'alarme et le buzzer, l'unité EVC offre une troisième forme d'indication de panne. Ce dernier type
d'avertissement est présenté sous la forme d'un texte affiché sur l'indicateur ACL/compte-tours.
Normalement, l'indicateur ACL/compte-tours affiche un message qui signifie que le moteur, la transmission et le système
EVC fonctionnent tous trois correctement et selon les paramètres, ceci en affichant l'écran Aucune panne (se référer à «
Système de menu ; menu principal »)
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Lorsqu'une anomalie survient, l'écran ACL affiche automa-
tiquement la panne qui vient de survenir. Lorsque vous re-
tournez sur l'écran « Aucune panne », il affiche le terme «
Panne ». De plus, vous verrez apparaitre un « AL » cligno-
tant dans le coin supérieur gauche de l'écran ACL, quelle
que soit la fenêtre de menu activée.
Un exemple d'anomalie est la température excessive du
liquide de refroidissement moteur. Lorsque la température
du liquide de refroidissement moteur atteint un niveau qui
risque d'endommager le moteur, le système prend au-
tomatiquement la priorité, quel que soit l'écran activé, et le
remplace par l'écran affiché sur la gauche.
Si plus d'une alarme est activée, une flèche bas s'affiche
également sur l'écran. Vous pouvez défiler vers la
prochaine alarme à l'aide de la touche flèche bas. Vous
pouvez quitter cet écran d'avertissement à tout moment, en
appuyant sur la touche flèche gauche. Une fois que vous
avez quitté l'écran de panne affiché, vous êtes renvoyé à
l'écran que vous visualisiez avant l'apparition de la panne.
Défaillances du système EVC
Volvo Penta s'efforce continuellement de fabriquer des
produits faciles à utiliser. En conséquence, nos produits
comportent un certain nombre de caractéristiques à sûreté
intégrée.
De conception robuste et solide, le système EVC est par-
faitement étanche, pour un usage en milieu marin. La
panne du système EVC est hautement improbable. Si une
anomalie venait toutefois à survenir, elle ne vous em-
pêcherait pas de continuer à piloter le bateau.
L'unité EVC est conçue pour s'auto-diagnostiquer en con-
tinu. Si une panne est détectée (par ex. un court-circuit sur
le système électrique), l'EVC peut cesser de fournir des in-
formations sur les systèmes du bateau. Si une panne est
localisée avec un capteur qui n'affecte pas l'aptitude de
l'unité EVC à lire d'autres pannes, les données de l'autre
capteur continueront d'être transmises.
N B ! À tout moment et même si une panne est détectée,
l'unité EVC vous autorise à piloter le moteur et la com-
mande l'accélération, tout comme si vous n'aviez pas de
système EVC. Néanmoins, si le système EVC cesse de
fonctionner ou est déconnecté, vous n'aurez pas la possi-
bilité de relever/abaisser l'embase.
L'image sur la gauche est un exemple d'alarme qui peut
s'afficher si une panne survient dans le système EVC.
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