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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Comme le régime du moteur est plus
élevé lorsque l'embrayage du convertis-
seur de couple est désactivé, il pourrait
vous sembler que la transmission ne
passe pas à la surmultipliée lorsqu'elle est
froide. Ceci est normal. Lorsque vous uti-
liserez la fonction de sélection électroni-
que des rapports une fois la transmission
suffisamment réchauffée, vous constate-
rez que la transmission est en mesure de
passer à la surmultipliée, puis d'en sortir.
CONDUITE SUR CHAUSSÉE
GLISSANTE
Accélération
L'accélération trop rapide sur une surface
enneigée, humide ou, de façon générale,
glissante risque d'entraîner une dérive im-
prévisible des roues avant vers la droite
ou vers la gauche. Ce phénomène se
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produit lorsque les roues avant (motrices)
rencontrent des changements d'adhé-
rence au sol.
MISE EN GARDE!
Il est dangereux d'accélérer rapide-
ment sur des surfaces glissantes.
Une traction inégale peut soudaine-
ment faire déraper les roues avant.
Vous pourriez perdre la maîtrise du
véhicule, entraînant possiblement
une collision. Accélérez lentement et
prudemment lorsque l'adhérence est
susceptible d'être moindre en raison
des conditions (glace, neige, humi-
dité, boue, sable, etc.).
Conditions d'adhérence
Lorsque vous conduisez sur des routes
mouillées et recouvertes de neige mouil-
lée, une couche d'eau peut se former
entre le pneu et la surface de la route. Ce
phénomène, qui s'appelle l'aquaplanage,
peut provoquer la perte partielle ou totale
de la maîtrise du véhicule et de ses capa-
cités de freinage. Pour réduire les risques
qu'une telle situation se produise, prenez
les précautions suivantes :
1. Ralentissez durant les averses abon-
dantes ou lorsque les routes sont recou-
vertes de neige mouillée.
2. Ralentissez si la route est recouverte
d'eau ou de flaques.
3. Remplacez les pneus lorsque les indi-
cateurs d'usure deviennent visibles.
4. Gardez vos pneus gonflés adéquate-
ment.
5. Maintenez une distance suffisante en-
tre votre véhicule et celui qui se trouve
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