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DÉMARRAGE ET CONDUITE
permet d'éliminer l'excès de carburant au
cas où le moteur serait noyé.
AVERTISSEMENT!
Pour éviter d'endommager le démar-
reur, ne lancez PAS le moteur plus de
15 secondes à la fois. Attendez 10 à
15 secondes avant d'essayer de nou-
veau.
Si le moteur a été noyé, il pourrait com-
mencer à tourner, mais s'arrêter dès que
vous relâchez la télécommande. Dans ce
cas, continuez le lancement tout en gar-
dant l'accélérateur complètement en-
foncé. Relâchez l'accélérateur et la télé-
commande une fois que le moteur tourne
normalement.
Si le moteur ne semble pas vouloir démar-
rer après deux périodes de lancement de
15 secondes avec l'accélérateur complè-
370
tement enfoncé, répétez la procédure de
démarrage normal.
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se ré-
chauffe.
CHAUFFE-BLOC – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-bloc réchauffe le moteur, per-
mettant ainsi de démarrer plus rapide-
ment par temps froid. Branchez le cordon
d'alimentation dans une prise CA normale
de 110-115 V au moyen d'une rallonge
trifilaire mise à la terre.
Le chauffe-bloc doit être alimenté pendant
au moins une heure pour que le moteur
soit adéquatement chauffé.
Le cordon d'alimentation du chauffe-bloc
passe sous le capot, du côté conducteur.
Il est muni d'un capuchon amovible situé
du côté conducteur du module d'alimen-
tation intégré.
MISE EN GARDE!
N'oubliez pas de débrancher le cor-
don
du
chauffe-bloc
conduite. Un fil électrique de 110-
115 V endommagé pourrait provo-
quer un choc électrique.
avant
la
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