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M a n u e l de v o l
REIMS/CESSNA F 172 N
9) Bouton de c o m m a n d e "PULL T U R N " ( " T I R E R - T O U R N E R " ) -
CENTRER dans le cran et POUSSER. L'avion effectuera un
virage pour prendre un angle d ' i n t e r c e p t i o n de 45° +- 10° et
décroître progressivement c e t angle lorsque l'avion approche
l'axe de la r o u t e .
En fonction "NAV I N T " ("INTERCEPTION N A V " ) ,
si l'aiguille de l ' i n d i c a t e u r de d é v i a t i o n m a i n t i e n t
une déviation de 2 points ou plus, d é p l a c e r le c u r -
seur de cap de 10° dans le sens de l ' a i g u i l l e .
10) Poussoir "NAV TRK" ("POURSUITE N A V " ) - ENFONCER lorsque
l ' a i g u i l l e de l ' i n d i c a t e u r de d é v i a t i o n est à moins d'un point et
que l'avion ait effectué son v i r a g e à 10° près vers le cap corres-
p o n d a n t à la route à suivre. C e t t e fonction d é c l e n c h e les circuits
de correction de v e n t de travers,,
11) Poussoir "HI SENS" ("HAUTE SENSIBILITE") - Le PLACER sur
"arrêt" après é t a b l i s s e m e n t de la n o u v e l l e r o u t e V O R ou le laisser
enfoncé dans le cas de la poursuite du locaiiseur.
Poursuite NAV (VOR/LOC)
Sur la boite de c o m m a n d e du pilote a u t o m a t i q u e :
1) Bouton de c o m m a n d e de v i r a g e "PULL T U R N " ("TIRER-TOURNER")
- TIRER et LAISSER, dans le cran.
2) S é l e c t e u r de n a v i g a t i o n "NAV 1 ou 2" - SELECTIONNER un r é c e p -
teur fournissant des signaux de n a v i g a t i o n stables»
Sur i n d i c a t e u r V O R :
3) Sélecteur "OBS" ("AZIMUT") - SELECTIONNER la r o u t e V O R dési-
r é e en cas de poursuite V O R .
Edition 1
NOTA
Approuvé DGAC
-
A o û t 1976
6. 14.5
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