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4. PROCEDURES
AVANT DECOLLAGE ET ATTERRISSAGE
Sur la boite de c o m m a n d e du pilote a u t o m a t i q u e :
1) Interrupteur " A / P " - "OFF" ("ARRET").
2) Poussoir "BACK CRS" ("ROUTE INVERSE") - Position "Arrêt"
(Voir ATTENTION dans paragraphe "Interception NAV" page 6. 1 4 . 4 ) .
MONTEE, CROISIERE, DESCENTE
Stabilité directionnelle de base :
1) Ramener les ailes à l'horizontale.
Sur la boite de c o m m a n d e du pilote a u t o m a t i q u e :
2) Bouton de c o m m a n d e de virage "PULL TURN" ("TIRER TOURNER")
TIRER et CENTRER dans le cran.
3) Interrupteur " A / P " - "ON" ("MARCHE").
Après sa mise en m a r c h e , le pilote a u t o m a t i q u e met
2 secondes pour réagir et une légère impulsion de vi-
rage à gauche peut se produire au cours de ce laps de
t e m p s ,
4) C o m m a n d e "TRIM" ("COMPENSATION DE ROULIS") - REGLER
pour c a d e n c e n u l l e .
Virages commandés :
Sur la boite de c o m m a n d e du pilote a u t o m a t i q u e :
1) Bouton "PULL TURN" ("TIRER TOURNER") - TIRER et TOURNER
pour obtenir le taux de virage désiré sans dépasser un taux de virage
standard,
2) Sortie de virage : r e m e t t r e le bouton "PULL TURN" ("TIRER TOUR-
NER") dans le cran.
6 .14.
9
Manuel de vol
REIMS/CESSNA F 172 N
NORMALES
NOTA
Approuvé DGAC
Edition 1
- Août 1976
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