Publicité
MONTEE, CROISIERE, DESCENTE
Stabilité directionnelle de base :
1. Ramener les ailes à l'horizontale.
2. Sur boite de commande du P.A. - Bouton commande de virage
"PULL TURN" ("Tirer-Tourner") : Tirer et centrer dans le cran.
3. Sur boite de commande du P.A. - Interrupteur "A/P" sur "ON"
("MARCHE").
4. Sur boite de commande du P. A. - Commande "TRIM" ("Com-
pensation de roulis") - Régler pour cadence nulle.
5.
Pour les faibles changements de cap surpasser l'action du P.A.
par un léger effort sur le manche.
Virages commandes :
1. Sur boite de commande du P.A. - Bouton cde de virage "PULL-
TURN" - Tirer et tourner pour obtenir le taux de virage désiré
sans dépasser un taux de virage standard.
Maintien de cap :
Sur boite de commande du P.A. :
1. Poussoir "DIRHOLD" ("Maintien de cap") -"Enfoncer."
2. Bouton de commande de virage "PULL TURN" ("Tirer-Tourner")
Centrer dans le cran et enfoncer lorsque l'avion se trouve au cap
désiré, ailes horizontales.
3. Commande "TRIM" ("Compensation de roulis") - Régler pour
obtenir une dérive nulle en cap.
Interception NAV (VQR/LOC) :
Sur boite de commande du P.A. :
1. Bouton commande de virage "PULL TURN" ("Tirer-Tourner") -
Tirer et amener l'avion au cap parallèle à la route à suivre.
2. Sélecteur de navigation "NAV 1 ou 2" - Sélectionner un récepteur
VHF fournissant des signaux de navigation VOR/LOC stables.
Sur indicateur VOR :
3.
Sélecteur de route - Sélectionner la route VOR désirée.
6.13.2
Manuel de vol
REIMS/CESSNAF 172 N
Approuvé DGAC
Edition 1
- Août 1976
Publicité
