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INDICATEUR DE TEMPERATURE D'AIR CARBURATEUR
L'avion peut être équipé d'un indicateur de température d'air car-
burateur pour faciliter la détection des conditions de givrage carbu-
rateur. L'indicateur est marqué d'un secteur jaune entre - 15° C et
+ 5°C, Le secteur délimite la tranche de température favorable au
givrage carburateur ; l'indicateur comporte une consigne : "KEEP
NEEDLE OUT OF YELLOW ARC DURING POSSIBLE ICING CONDI-
TIONS" ("GARDER L 'AIGUILLE HORS DU SECTEUR JAUNE EN
CONDITIONS FAVORABLES AU GIVRAGE").
Les conditions d'humidité élevée ou visible sont favorables au givrage
du carburateur, surtout lorsque le moteur fonctionne au ralenti ou à
un faible régime. En régime de croisière, la formation de glace est
généralement lente, ce qui laisse le temps de détecter la chute cor-
respondante du nombre de tours/minute. Le givrage du carburateur
au décollage est rare, car l'ouverture en grand du papillon des gaz
ne facilite pas la formation de glace.
Lorsque l'aiguille de l'indicateur de température d'air carburateur
pénètre dans le secteur jaune alors que l'avion se trouve en conditions
de givrage possible du carburateur, ou que le nombre de tours/minute
chute sans raison, ouvrir à fond le réchauffage carburateur. Lorsque
le nombre de tours/minute est revenu à sa valeur d'origine (avec le
réchauffage coupé), régler le réchauffage au minimum suffisant pour
empêcher la formation de givre (procéder par tâtonnements).
Nota : Ne pas utiliser le réchauffage carburateur au décollage, sauf
nécessité absolue pour obtenir une accélération régulière du moteur
(en général pour des températures inférieures à 0° F (- 18° C ).
Manuel de vol
REIMS/CESSNAF 172N
Approuvé DGAC
Edition 1
- Août 1976
6.5.1
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