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Edition 1 - Août 1976
Révision 4 - Mai 1979
Bien s'assurer que le champ de l'hélice est
dégagé avant de mettre le contact, d'utiliser
une source d'alimentation extérieure ou lors-
que l'hélice est brassée.
Si aucun équipement électronique n'est utilisé, placer l'in-
terrupteur de l'alimentation des équipements électroniques
sur "OFF"("ARRET"). Dans le cas contraire, il est recom-
mandé de se servir d'une batterie de parc pour éviter d'en-
dommager les équipements électroniques à cause des va-
riations de tension engendrées avec un groupe de piste.
Bien s'assurer que l'interrupteur de l'alimentation des équi-
pements électroniques est sur "OFF"("ARRET") avant toute
tentative de démarrage moteur.
- Si la prise de parc est branchée à l'envers, une protection de polari-
tés inversées protège le réseau de bord. L'alimentation ne se fera que
si la prise de parc est branchée correctement.
- Utilisation de la prise de parc avec batterie complètement déchargée
lors du démarrage des moteurs : les circuits de batterie et d'alimenta-
tion extérieure ont été étudiés de façon à éliminer complètement la
nécessité de shunter les bornes du contacteur de batterie pour provoquer
la fermeture afin de charger une batterie complètement déchargée.
Un circuit protégé par fusible permet la fermeture du contacteur
de batterie alors que celle-ci est complètement déchargée.
Se référer à la section 4 du manuel de vol pour les autres procédures
normales.
L'installation de cet équipement n'altère pas les sections 3 et 5 du
manuel de vol.
6. 2. 2
Manuel de vol
REIMS/CESSNA F172N
IMPORTANT
NOTA
Approuvé DGAC
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