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Edition 1
- Août 1976
HUILE MOTEUR
L'avion a été livré avec de l'huile moteur anti-corrosion. Si durant
les premières 25 heures, de l'huile doit être ajoutée, n'utiliser que
de l'huile minérale ordinaire avion (non détergente) conformément
à la spécification n° MIL-L-6082. Cette m ê m e huile sera utilisée
pendant les premières 50 heures ou jusqu'à ce que la consommation
d'huile soit stabilisée. Les viscosités r e c o m m a n d é e s en fonction des
températures extérieures sont les suivantes :
SAE 50 au-dessus de 16° C
SAE 40 entre - 1° C et 32° C
SAE 30 entre - 18° C et 21° C
SAE 20 au-dessous de - 12° C
Après les 50 premières heures ou la stabilisation de la consommation
d'huile, de l'huile détergente sans cendre conforme à la Spécifica-
tion MIL-L-22851 devra obligatoirement être utilisée. Les viscosités
recommandées en fonction des températures extérieures sont les sui-
vantes :
SAE 40 ou SAE 50 au-dessus de 16° C
SAE 40 entre - 1° C et 32° C
SAE 30 ou SAE 40 entre - 18° C et 21° C
SAE 30 au-dessous de - 12° C
CAPACITE DU CARTER
Ne pas utiliser le moteur avec moins de 4 quarts (3, 8 litres). Pour
réduire les pertes d'huile au reniflard, remplir jusqu'à 5 quarts (4, 7
litres) pour les vols normaux de moins de 3 heures. Pour les vols
plus longs, remplir jusqu'à 6 quarts (5,7 litres). Ces valeurs corres-
pondent au niveau de lecture faite sur la jauge d'huile. Si l'avion
est équipé d'un filtre à huile ajouter 1 quart (0, 9 litre) supplémen-
taire lors de la vidange et changement du filtre.
VIDANGE D'HUILE ET CHANGEMENT DU FILTRE A HUILE
Après les premières 25 heures, vidanger l'huile du carter et du ra-
diateur et nettoyer le filtre d'aspiration et le tamis de refoulement.
Si un filtre à huile optionnel est installé, remplacer l'élément fil-
trant. Faire le plein du carter avec de l'huile minérale ordinaire
6 . 0 . 2
Manuel de vol
REIMS/CESSNA F 172 N
6 QUARTS
(5, 7 litres)
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