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5. PERFORMANCES
Se reporter à la section 5 - pages 5.1 à 5. 15 en tenant compte d'une
légère diminution des performances dues à l'équipement skis.
6.MISE
EN OEUVRE ET ENTRETIEN
- PASSAGE DE ROUES A SKIS SUR SOL DUR
A l'aide de la seule c o m m a n d e hydraulique, le passage de roues à
skis sur sol dur n'est pas conseillé, cette manoeuvre devra être ac-
compagnée d'un m o u v e m e n t de translation de l'avion vers l'avant
pour l'aider à monter sur ses skis. Ce m o u v e m e n t pourra être pro-
duit, soit à l'aide d'une traction moteur, soit à l'aide du personnel
qui poussera l'avion.
- SORTIE DE L'AVION D'UN HANGAR SITUE SUR UN AERODROME
ENNEIGE
Faire rouler l'avion jusqu'au seuil du hangar, constituer un tapis de
neige sous les skis de l'avion, puis amener c e l u i - c i en position skis
sur ce tapis de n e i g e . Cette opération t e r m i n é e , il sera facile de
faire sortir l'appareil du hangar, en le faisant glisser sur ses skis.
METTRE L'AVION EN POSITION ROUES DANS LA NEIGE EST A
PROSCRIRE.
SORTIE D'UNE PISTE ENNEIGEE ET ENTREE DANS UN HANGAR
SEC.
Amener l'avion jusqu'au seuil du hangar, afin de ne pas abîmer le
dessous des skis, faire à l'aide d'une pelle trois chemins de neige sur
deux mètres de long et à l ' é c a r t e m e n t des skis.
Faire avancer l'avion sur ces chemins, soit en le poussant, soit à
l'aide de la traction du moteur.
Lorsque le train de l'avion est dans le hangar, mettre le sélecteur de
la pompe sur ROUES et pomper 30 à 40 coups, l'avion se mettra seul
sur ses roues.
6 . 9 . 4
Manuel de vol
REIMS/CESSNA F 172 N
Approuvé DGAC
Edition 1
-
Août 1976
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