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Manuel de vol
P.EIMÇ /CESSNA F 1 72 N
Sur boite de commande du P. A. :
4. Poussoir "NAV CAPT" ("Interception Nav") - "Enfoncer".
5. Poussoir "HI SENS" ("Haute sensibilité") - "Enfoncer".
6. Poussoir "BACK CRS" ("Route inverse") - Enfoncer dans le cas
de l'interception de l'axe direct de la balise d'alignement de
piste (Localizer) en éloignement ou de l'axe inverse en rappro-
chement.
- Le poussoir "BACK CRS" ("Route inverse") étant enfoncé,
les indications normales de l'indication de déviation du ré-
cepteur sélectionné sont inversées, même si l'interrupteur
A/P"du pilote automatique est sur "OFF ("ARRET") et quelle
que soit la fréquence affichée (VOR ou LOC). L'indication
de pente n'est pas affectée.
- Un voyant ambre situé sur la planche de bord pilote repéré
"VOR/LOC REVERSED" ("Route inverse") s'allume quand le
poussoir "BACK CRS" ("Route inverse") est enfoncé ; ce vo-
yant indique que les informations de l'indicateur VOR sont
inversées.
7. Bouton commande de virage "PULL TURN" ("Tirer-Tourner") -
Centrer dans le cran et enfoncer lorsque le cap avion est parallèle
(à+- 5° près) à la route désirée. (L'avion effectuera alors un virage
qui lui fera prendre un angle d'interception de 45° +- 10°).
8. Poussoir "NAV TRK" ("Poursuite Nav") - Enfoncer lorsque l'indi-
cateur de déviation est centré et après que l'avion ait effectué son
virage vers le cap correspondant à la route à suivre.
9. Poussoir "HI SENS" ("Haute sensibilité") - Le placer sur "Arrêt"
après établissement de la nouvelle route VOR (le laisser sur "Mar-
che" dans le cas de la poursuite d'une balise d'alignement de piste).
L'interception navigation, pour être réalisée dans de bonnes
conditions, est limitée à 16 ou 24 km (10 à 15 miles) de la
station ou à 3 minutes de l'interception de la route désirée.
L'emploi le plus approprié et le plus pratique de la fonction
"Interception Nav" ("NAV CAPT") est le changement de rou-
Edition 1 - Août 1976
ATTENTION
NOTA
Approuvé DGAC
6.13.3
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