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REIMS/CESSNA F 172 N
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GENERALITES
Ce pilote automatique est à un seul axe (roulis) avec possibilité
couplage VOR (OPT). Les principaux composants sont :
- une boite de commande du pilote automatique comportant un
calculateur amplificateur.
- un actionneur de roulis.
- un coordinateur de virage.
- un voyant route inverse "VOR/LOC REVERSED".
2 LIMITES D'EMPLOI
Le pilote automatique ne doit pas être utilisé pour le décollage et
l'atterrissage.
3 PROCEDURES D'URGENCE
En cas de mauvais fonctionnement, le pilote automatique peut être
facilement surpassé en actionnant les commandes de vol manuelles.
Le pilote automatique doit alors être coupé en plaçant l'interrupteur
"A/P" de la boite de commande sur "OFF" ("ARRET").
4 PROCEDURES NORMALES
AVANT DECOLLAGE ET ATTERRISSAGE
Sur boite de commande du P.A.
1. Interrupteur "A/P" sur "OFF" ("ARRET").
2. Poussoir "BACK CRS" ("Route inverse") - Position "Arrêt".
(Voir ATTENTION paragraphe Interception NAV, pages 6.13.2
à 6 . 1 3 . 4 ) .
Manuel de vol
PILOTE
AUTOMATIQUE
NAV-O-MATIC 200A
Approuvé DGAC
Edition 1
- Août 1976
6.13.1
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