Heck-Mix (Dispositif De Mixage Rotor Arrière) - ROBBE-Futaba T10J Notice D'utilisation

10.10 HECK-MIx (DISPOSITIF DE MIxAGE ROTOR ARRI-
èRE)
Avec cette fonction, les changements de couple du rotor prin-
cipal à cause des changements de gaz ou du pas, sont com-
pensés par un mixage de compensation électronique du rotor
arrière.
Un réglage correct allège considérablement le système gyro-
scopique solidaire pour le travail du rotor arrière. Un dispositif
de mixage du rotor arrière mal réglé (Heck-Mix) mal réglé est
même susceptible de travailler contre la fonction gyroscopique.
C'est pourquoi le réglage de précision de ce dispositif de
mixage est d'une grande importance. Par ailleurs, pour le
pilote expérimenté il n'est pas facile de définir l'hélicoptère ali-
gné avec la valeur du rotor arrière pour les vols stationnaires,
ascensionnels ou descensionnels.
Les systèmes gyroscopiques moderne avec capteurs piézo
sont relativement sensibles et n'exigent pas impérativement
une mise au point parfaite du dispositif de mixage du rotor arri-
ère (Heck-Mix) de sorte qu'il est possible de travailler avec des
valeurs indicatives.
Les gyroscopes modernes SMM avec capteurs à semi-con-
ducteurs (par exemple le gyroscope robbe-Futaba GY 701)
n'exigent pratiquement pas l'assistance du dispositif de mixage
du rotor arrière (Heck-Mix) même pour le domaine des pilotes
expérimentés, il est possible de le couper.
Condition particulière :
Lorsque les gyroscopes piézo ou SMM sont exploités
dans les modes Heading-Hold/ AvCS, il ne faut en aucun
cas activer le dispositif de mixage du rotor arrière (Heck-
Mix). Étant donné que Heck-Mix est déjà enclenché dans
nos ateliers, il faut impérativement le couper.
Le logiciel de l'émetteur propose en tout trois dispositifs de
mixage de la courbe du rotor arrière normal (NORM), priorité
aux gaz 1/2 (IDL1/2) et priorité aux gaz 3 (IDL3), la commu-
tation intervient toutefois via le commutateur d'assiette de vol.
La courbe (NORM) est programmée à l'origine. Pour des vols
plus exigeants avec un modèle d'hélicoptère il est possible de
programmer une courbe de mixage du rotor arrière selon sa
propre expérience de la même manière que les courbe des gaz
('GAS-KURVE') et la courbe de pas ('PIT-KURVE').
T10J
10.11 AUTOROTATION
(MISES AU POINT DE L'AUTOROTATION)
Cette fonction permet d'exécuter les mises au point pour
l'autorotation afin d'obtenir que pour l'assiette de vol autorota-
tion le moteur passe au ralenti ou soit coupé indépendamment
de la position du manche des gaz.
L'interrupteur ‚G' sollicitera cette fonction qui est indispensable
à l'exécution d'une autorotation.
Après la sélection et la confirmation du menu 'AUTOROTA-
TION' à l'aide du curseur il faut activer l'option avec les tou-
che „+" ou „-" dans le menu MIX. En fonction de la position de
l'interrupteur sur l'écran apparaît la mention 'ON' ou la mention
'OFF'.
La sélection dans le menu intervient à l'aide du curseur. Vous
pouvez revenir au menu en actionnant la touche 'End'.
La course du servo de ralenti des gaz peut être mise au point
sur une fourchette de -50 à +50 %. En fonction de la valeur
établie, le moteur passe au ralenti ou s'arrête.
Par ailleurs, cette option propose une compensation de posi-
tion du rotor arrière du dispositif de mixage du rotor arrière
(HECK-MIX). Avec les gyroscopes modernes piézo et SMM
l'activation de cette fonction n'est pas absolument nécessaire.
Par contre elle s'impose avec des gyroscopes pus anciens et
lorsqu'on utilise un entraînement rigide du rotor arrière.
On obtient ainsi une neutralisation du couple établi pour le rotor
arrière pendant la phase d'autorotation car dans une phase
d'autorotation aucun couple ne se manifeste.
Observez svp que l'option 'AUTOROT' est prioritaire par rapport
aux fonctions de priorité aux gaz (IDL 1...3)'. Avant de démar-
rer le moteur assurez-vous que l'interrupteur d'autorotation se
trouve sur 'OFF'.
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