ROBBE-Futaba T10J Notice D'utilisation page 61

Pour la commutation de priorité aux gaz 2 sur 3 il faut que le
modèle se trouve à une hauteur sûre et en vol ascensionnel
étant donné que l'angle de pas change considérablement en
position médiane et que sinon le modèle fait une abattée.
Les purs pilotes de 3-D disposent également les priorité aux
gaz 1 et 2 sur des courbes symétriques et utilisent la commu-
tation de l'assiette de vol pour commuter la sensibilité du gyro-
scope ou pour le décalage du pointeau.
L'illustration présente une courbe de pas pour l'assiette de vol
'Autorotation'. Ainsi le moteur est coupé ou amené au ralenti,
Cf. le menu 'Autorotation'. La valeur inférieure du pas a été
réduite à -5°pour conserver un régime relativement élevé de la
tête du rotor lors du vol en descente de l'hélicoptère.
La valeur maximale a été portée à +12°pour pouvoir disposer
d'un angle d'attaque important et atterrir le modèle en soup-
lesse.
T10J
Les courbes représentées doivent être optimisées après des
essais en vol avec votre modèle !
Programmer une courbe de pas (PIT-KURvE)
61
Menu HELI (hélicoptères)
La mise au point des cour-
bes de pas suit le même
principe que la mise au
point de la courbe des
gaz. Établissez les valeurs
mentionnées dans les gra-
phique ou les vôtres.