ROBBE-Futaba T10J Notice D'utilisation page 31

(Cf. chap. 11.1).
• Assurez-vous que l'émetteur de l'élève a une affectation
identique des manches et de la fonction de trim.
• Contrôlez cet état de fait avec précision en commutant,
l'entraînement étant coupé, d'un émetteur sur l'autre et
contrôlez précisément toutes les fonctions des organes de
commande, trims inclus. Ce faisant,m lors de la procédure
de transmission, il ne doit se produire aucun mouvement de
gouverne ni de décalage des gaz.
L'interrupteur moniteur-élève ne peut pas être modifié.
L'interrupteur 'H' est un interrupteur sans maintien et donc par-
faitement bien conçu pour la commutation entre l'émetteur du
moniteur et celui de l'élève.
• Après l'activation de ce menu avec la touche „+" ou „-",
apparaît en fonction de la position de l'interrupteur 'H', 'ON'
ou 'OFF' sur l'écran.
• Établissez ensuite pour la voie 1 AIL (ailerons) le mode de
fonctionnement 'FUNC' ; 'OFF' ou 'NORM' La sélection
intervient à l'aide de la touche (+) ou de la touche (-).
• Reprenez cette procédure pour toutes les voies sur lesquel-
les vous souhaitez modifier le réglage initial.
T10J
7.19 qUER-DIFF (DIFFÉRENTIEL AILERONS)
En règle générale sur un modèle d'avion ou exploite le différen-
tiel ailerons pour compenser le couple de lacet négatif. Dans
un virage, l'aile extérieure se déplace plus rapidement dans
l'air. Donc l'aileron de cette demi-aile présentant un débatte-
ment vers le bas offre une résistance plus élevée que celui qui
présente un débattement vers le haut. Il en découle un couple
antagoniste à la direction du virage autour de l'axe vertical.
Il en découle un couple antagoniste à la direction du virage
autour de l'axe vertical.
Le différentiel aileron a pour effet que l'aileron présentant
un débattement vers le bas présente un débattement moins
important quue l'aileron présentant un débattement vers le
haut de sorte que les deux ailrons présent la même résistance.
Il en découle un moment de lacet négatif.
sans différentiel
différentiel de 50%
différentiel de 100% (fractionné - split)
Cette fonction assure le mixage mutuel de 2 ailerons auto-
nomes, l'importance du débattement de l'Aileron vers le haut
('Querruder oben') et de l'Aileron vers le bas ('Querruder
unten') peut être établie pour chaque aileron.
Voie 1
AIL 1
Chacun des menus QUER-DIFF est accessible à l'aide du cur-
seur. Vous pouvez revenir au menu en actionnant la touche
'End'.
L'option est activée par la touche „+" ou „-". Sur l'écran apparaît
la mention 'ACT'. Lorsque le différentiel ailerons est désactivé,
dans la ligne correspondante figure la mention 'INH'.
autres options (Affichage : Other Wing mix "ON").
Après avoir actionné le curseur il est possible de mettre au
31
Menu ACRO
Il faut utiliser un servo
autonome pour chacun
des ailerons. Le servo
de 'aileron droit doit être
asservi par la sortie 7
Voie 7
AIL 2
du récepteur, le servo
de l'aileron gauche rac-
cordé à la voie 1, comme
l'illustration
l'indique.
I l n ' e s t p o s s i b l e
d'utiliser que l'une des
trois fonctions diffé-
rentiel aileron, 'FLAPE-
RON' ou 'DELTA-MIx'
simultanément. La fonc-
tion activée en dernier
domine et verrouille les
ci-contre