Essai De Mise En Service De L'arrêt De Sécurité - Danfoss VLT AutomationDrive FC 300 Manuel De Configuration

Manuel de configuration du FC 300
la sécurité. Si [4] ou [5] sont sélectionnés et que l'arrêt de sécurité est activé, le variateur de fréquence réagit par une alarme Panne dangereuse [A72]
et arrête le variateur de manière sûre sans redémarrage automatique.
Les choix [6], [7], [8] ou [9] doivent être utilisés pour la combinaison de l'arrêt de sécurité et du MCB 112. IMPORTANT ! Les choix [7] ou [8] règlent
l'arrêt de sécurité sur redémarrage automatique.
Ceci n'est autorisé que dans l'une des deux situations suivantes :
1. La prévention contre tout redémarrage indésirable est appliquée par les autres parties de l'installation d'arrêt de sécurité.
2. La présence en zone dangereuse peut être physiquement exclue lorsque l'arrêt de sécurité n'est pas actif. En particulier, les paragraphes suivants
de normes en application de la directive UE sur les machines doivent être observés : 5.2.1, 5.2.2, et 5.2.3. de la norme EN 954-1:1996 (ou ISO
13849-1:2006), 4.11.3 et 4.11.4 de la norme EN 292-2 (ISO 12100-2:2003).
3.11.4 Essai de mise en service de l'arrêt de sécurité
Après l'installation et avant le premier fonctionnement, procéder à un essai de mise en service d'une installation ou d'une application en faisant usage
de l'arrêt de sécurité du FC 300.
Par ailleurs, procéder à l'essai après chaque modification de l'installation ou de l'application dont l'arrêt fait partie.
N.B.!
Un essai de mise en service réussi est obligatoire pour satisfaire à la catégorie de sécurité 3 d'une telle installation ou application.
Essai de mise en service (sélectionner le cas 1 ou 2 selon les besoins) :
Cas 1 : la prévention contre tout redémarrage pour l'arrêt de sécurité est nécessaire (c.-à-d. arrêt de sécurité uniquement lorsque le
par. 5-19 est réglé sur la valeur par défaut [1] ou arrêt de sécurité et MCB 112 associés lorsque le par. 5-19 est réglé sur [6] ou [9]) :
1. Supprimer l'alimentation 24 V CC de la borne 37 grâce au dispositif d'interruption tandis que le moteur est entraîné par le FC 302 (c.-à-d. que
l'alimentation secteur n'est pas interrompue). L'essai est concluant si le moteur réagit en passant en roue libre et que le frein mécanique (s'il
est raccordé) est activé et si l'alarme Arrêt de sécurité [A68] s'affiche lorsqu'un LCP est installé.
2. Envoyer un signal de reset (via bus, E/S digitale ou touche [Reset]). L'essai est concluant si le moteur reste en état d'arrêt de sécurité et que
le frein mécanique (s'il est raccordé) reste activé.
3. Appliquer à nouveau la tension 24 V CC à la borne 37. L'essai est concluant si le moteur reste en état de roue libre et que le frein mécanique
(s'il est connecté) reste activé. Étape 1.4 : envoyer un signal de reset (via bus, E/S digitale ou touche [Reset]). L'essai est concluant si le moteur
reprend son fonctionnement.
L'essai de mise en service est concluant si les quatre étapes 1.1, 1.2, 1.3 et 1.4 le sont également.
Cas 2 : le redémarrage automatique de l'arrêt de sécurité est souhaité et autorisé (c.-à-d. arrêt de sécurité uniquement lorsque le par.
5-19 est réglé sur [3] ou arrêt de sécurité et MCB 112 associés lorsque le par. 5-19 est réglé sur [7] ou [8]) :
1. Supprimer l'alimentation 24 V CC de la borne 37 grâce au dispositif d'interruption tandis que le moteur est entraîné par le FC 302 (c.-à-d. que
l'alimentation secteur n'est pas interrompue). L'essai est concluant si le moteur réagit en passant en roue libre et que le frein mécanique (s'il
est raccordé) est activé et si l'avertissement Arrêt de sécurité [W68] s'affiche lorsqu'un LCP est installé.
2. Envoyer un signal de reset (via bus, E/S digitale ou touche [Reset]). L'essai est concluant si le moteur reste en état d'arrêt de sécurité et que
le frein mécanique (s'il est raccordé) reste activé.
3. Appliquer à nouveau la tension 24 V CC à la borne 37.
L'essai est concluant si le moteur reprend son fonctionnement. L'essai de mise en service est concluant si les trois étapes 2.1, 2.2, et 2.3 le sont également.
N.B.!
La fonction arrêt de sécurité du FC 302 peut être utilisée pour les moteurs synchrones et asynchrones. Il peut arriver que deux pannes
surviennent dans le semi-conducteur de puissance du variateur de fréquence. Lorsque des moteurs synchrones sont utilisés, cela peut
entraîner une rotation résiduelle. La rotation peut être calculée comme suit : angle=360/(nombre de pôles). L'application utilisant des
moteurs synchrones doit prendre ce facteur en compte et veiller à ce qu'il n'y ait pas de problème de sécurité critique. Cette situation
ne concerne pas les moteurs asynchrones.
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3 Présentation du FC 300
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