Ajout D'antigel Et D'inhibiteur De Corrosion À L'eau; Risque De Gel - Scania DC13 XPI Manuel De L'utilisateur

Circuit de refroidissement
Ajout d'antigel et d'inhibiteur de cor-
rosion à l'eau
Le liquide de refroidissement doit contenir 35-
55 % en volume de mélange d'antigel (éthylène
glycol) et d'inhibiteur de corrosion. Ce pourcen-
tage varie en fonction des besoins en antigel.
Un minimum de 35 % par volume de mélange
antigel et inhibiteur de corrosion Scania est re-
quis pour assurer une protection anticorrosion
suffisante.
Mesurer la teneur en éthylène glycol (protection
antigel et anticorrosion) avec un réfractomètre,
conformément aux instructions de la section
Contrôle de la teneur en antigel et en protection
contre la corrosion dans le liquide de refroidisse-
ment.

Risque de gel

IMPORTANT !
Le moteur ne doit pas être soumis à des charges
trop importantes lorsque de la glace commence à
se former dans le circuit de refroidissement.
A mesure que le liquide de refroidissement com-
mence à geler, l'eau présente dans le liquide de
refroidissement commence à se cristalliser et la
teneur en éthylène glycol dans le liquide de re-
froidissement augmente en conséquence. Si la
congélation produit une augmentation impor-
tante de la quantité de glace, il peut se produire
des problèmes de circulation. Il n'y a pas de
risque de dégâts dus au gel si la teneur en mé-
lange antigel et inhibiteur de corrosion Scania,
ou mélange équivalent d'un produit similaire, est
d'au moins 35 % par volume.
Une formation de glace minime dans le liquide
de refroidissement peut parfois causer des pro-
blèmes mineurs, sans toutefois entraîner des
risques de dommages. Par exemple, il se peut
que le chauffage additionnel ne fonctionne pas
pendant une heure après le démarrage du moteur.
OPM 200 fr-FR 73
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