Dodge Durango 2006 Manuel Utilisateur page 226

DÉMARRAGE ET CONDUITE
contact est coupé), les freins restent fonc-
tionnels. Il faudra cependant exercer une
pression bien plus grande sur la pédale
de frein que lorsque le servofrein fonc-
tionne.
Si le circuit de freinage avant ou arrière
perd de sa puissance de freinage, l'autre
circuit reste fonctionnel, avec toutefois
une puissance réduite. Si une telle dé-
faillance se produit, la pédale des freins
s'enfonce plus loin que la normale et
exige une pression supérieure, et le
voyant du circuit de freinage ainsi que
celui de l'antiblocage s'allument pendant
le freinage.
Système de freinage antiblocage aux
quatre roues
Ce système de freinage antiblocage est
conçu pour aider le conducteur à garder
la maîtrise du véhicule dans des condi-
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tions de freinage difficiles. Le système
fonctionne à l'aide d'un ordinateur distinct
qui permet d'adapter la pression hydrau-
lique afin de prévenir le blocage des
roues, pour vous éviter de déraper sur des
surfaces glissantes. Les jantes et les
pneus doivent tous être de même dimen-
sion et de même type. En outre, les pneus
doivent être correctement gonflés pour
permettre à l'ordinateur de recevoir des
signaux précis.
AVERTISSEMENT !
Des pneus trop gonflés ou sous-
gonflés, ou l'utilisation de différen-
tes tailles de pneus ou de jantes
peuvent engendrer
d'efficacité du circuit de freinage.
Le système de freinage antiblocage exé-
cute un autodiagnostic de basse vitesse à
environ 20 km/h. Si vous posez le pied
légèrement sur la pédale de frein pendant
cet autodiagnostic, il est possible que
vous ressentiez une légère pulsation de la
pédale de frein. Ce mouvement est sur-
tout ressenti si vous conduisez dans la
neige ou sur la glace. Ceci est normal. La
pompe du système de freinage antiblo-
cage fonctionne pendant l'autodiagnostic
à 20 km/h et lors d'un freinage qui fait
intervenir la fonction antiblocage. Lorsque
la pompe fonctionne, son moteur émet un
léger bourdonnement; ceci est tout à fait
normal.
Dès qu'une roue est sur le point de se
une perte
bloquer, vous pourrez constater la pro-
duction d'une légère pulsation sur la pé-
dale de frein; c'est signe que le système