Câblage De La Résistance De Freinage; Résistance De Freinage Et Igbt Frein; Rendement Énergétique - Danfoss VLT AQUA Drive FC 202 Manuel De Configuration

Intégration du système
dimensionnement puissance plus faible. Calculer la taille en
utilisant la formule de calcul de R
Les variateurs de fréquence de tailles D et F contiennent
plusieurs hacheurs de freinage. Utiliser une résistance de
freinage pour chaque hacheur dans ces tailles de
protection.
Le Manuel de Configuration de la résistance VLT
Resistor MCE 101 contient les toutes dernières données de
sélection et décrit dans le détail la procédure de calcul,
notamment :
•
Calcul de la puissance de freinage
•
Calcul de la puissance de pointe de la résistance
de freinage
•
Calcul de la puissance moyenne de la résistance
de freinage
•
Freinage par inertie
3.4.13 Câblage de la résistance de freinage
CEM (câbles torsadés/blindage)
Pour répondre aux normes de performance CEM spécifiées
du variateur de fréquence, utiliser des câbles/fils blindés. Si
des fils non blindés sont utilisés, il est recommandé de
torsader les fils pour réduire le bruit électrique émis par
ces derniers entre la résistance de freinage et le variateur
de fréquence.
Pour une performance CEM améliorée, utiliser un blindage
métallique.
3.4.14 Résistance de freinage et IGBT frein
Surveillance de la puissance de la résistance de freinage
La fonction de freinage permet également d'afficher la
puissance instantanée et la puissance moyenne pendant
une période de temps limitée. Le frein peut également
surveiller que la puissance dégagée ne dépasse pas une
limite fixée par l'intermédiaire du par. paramétre 2-12 P. kW
Frein Res.. Au par. paramétre 2-13 Frein Res Therm,
sélectionner la fonction à exécuter lorsque la puissance
transmise à la résistance de freinage dépasse la limite
définie au par. paramétre 2-12 P. kW Frein Res..
AVIS!
La surveillance de la puissance de freinage n'est pas une
fonction de sécurité. La résistance de freinage n'est pas
protégée contre les fuites à la terre.
Le frein est protégé contre les courts-circuits de la
résistance de freinage. D'autre part, le transistor de
freinage est contrôlé de manière à garantir la détection du
court-circuit du transistor. Utiliser un relais ou une sortie
digitale pour protéger la résistance de freinage contre la
MG20N604
Manuel de configuration
.
rec
®
Brake
Danfoss A/S © 09/2014 Tous droits réservés.
surcharge en générant une panne du variateur de
fréquence.
Le contrôle de surtension (OVC) peut être sélectionné
comme fonction de freinage de remplacement au par.
paramétre 2-17 Contrôle Surtension. Si la tension du circuit
intermédiaire augmente, cette fonction est active pour
toutes les unités et permet d'éviter un arrêt. Elle génère
une augmentation de la fréquence de sortie pour limiter la
tension du circuit intermédiaire. Cette fonction est utile car
elle évite l'arrêt du variateur de fréquence, si la durée de
descente de rampe est trop courte par exemple. La durée
de descente de rampe est alors rallongée.
3.4.15 Rendement énergétique
Rendement du variateur de fréquence
La charge du variateur de fréquence a peu d'influence sur
son rendement.
Cela signifie aussi que le rendement du variateur de
fréquence n'est pas modifié en choisissant d'autres caracté-
ristiques U/f. Ces dernières affectent cependant le
rendement du moteur.
Le rendement baisse un peu lorsque la fréquence de
commutation est réglée sur une valeur supérieure à 5 kHz.
Le rendement baisse également un peu lorsque le câble
moteur dépasse 30 m.
Calcul du rendement
Calculer le rendement du variateur de fréquence à
différentes charges selon l'Illustration 3.19. Multiplier le
facteur de ce graphique par le facteur de rendement
spécifique répertorié au chapitre 7.1 Données électriques.
1.01
1.0
0.99
0.98
0.97
0.96
0.95
0.94
0.93
0.92
0% 50%
% Speed
100% load 75% load
Illustration 3.19 Courbes de rendement typique
Exemple : prenons comme hypothèse un variateur de
fréquence 55 kW, 380-480 V CA avec une charge de 25 %,
à 50 % de sa vitesse. Le graphique montre 0,97 ; le
rendement nominal pour le variateur 55 kW est de 0,98. Le
rendement réel est donc : 0,97 x 0,98 = 0,95.
Rendement du moteur
Le rendement d'un moteur raccordé à un variateur de
fréquence est lié au niveau de magnétisation. Le
rendement du moteur dépend de son type.
100% 150% 200%
50% load 25% load
63
3 3