Calcul De La Résistance De Freinage - Danfoss VLT AQUA Drive FC 202 Manuel De Configuration

Intégration du système
l'énergie du frein du moteur vers la résistance de
freinage.
•
Freinage CA : l'énergie de freinage est répartie
dans le moteur en modifiant les conditions de
perte dans le moteur. La fonction de frein CA ne
3 3
peut pas être utilisée dans les applications avec
une fréquence de cycle élevée car cela entraîne
une surchauffe du moteur.
•
Freinage CC : un courant CC en surmodulation
ajouté au courant CA fonctionne comme un frein
magnétique.
3.4.12 Calcul de la résistance de freinage
Une résistance de freinage est nécessaire pour gérer la
dissipation de chaleur et l'augmentation de la tension bus
CC lors du freinage électrique. L'utilisation d'une résistance
de freinage garantit que l'énergie est absorbée par celle-ci
et non par le variateur de fréquence. Pour plus d'infor-
mations, consulter le Manuel de configuration de la
résistance de freinage.
Calcul du cycle d'utilisation
Lorsque la quantité d'énergie cinétique transférée à la
résistance à chaque période de freinage est inconnue,
calculer la puissance moyenne à partir du temps de cycle
et du temps de freinage (cycle d'utilisation intermittent). Le
cycle d'utilisation intermittent de la résistance indique le
cycle d'utilisation pendant lequel la résistance est active
(voir l'Illustration 3.18). Les fournisseurs de moteurs utilisent
souvent S5 pour indiquer la charge autorisée qui
correspond au cycle d'utilisation intermittent.
Illustration 3.18 Cycle d'utilisation de la résistance de freinage
Calculer le cycle d'utilisation intermittent de la résistance
en procédant comme suit :
Cycle d'utilisation = tb/T
T = durée du cycle en secondes
t est le temps de freinage en secondes (du temps de
b
cycle)
62
®
VLT AQUA Drive FC 202
Danfoss propose des résistances de freinage avec des
cycles d'utilisation de 5 %, 10 % et 40 %. Lorsqu'un cycle
d'utilisation de 10 % est appliqué, les résistances de
freinage absorbent la puissance de freinage pendant 10 %
du temps du cycle. Les 90 % restants du temps de cycle
sont utilisés pour évacuer la chaleur excédentaire.
Vérifier que la résistance de freinage est dimensionnée
pour le temps de freinage requis.
Calcul de la résistance de freinage
Pour éviter que le variateur de fréquence ne disjoncte pour
se mettre en sécurité, lorsque le moteur est freiné,
sélectionner les valeurs de la résistance en fonction de la
puissance de pointe et de la tension du circuit intermé-
diaire. Calculer la résistance de freinage en procédant
comme suit :
R =
fr
Le rendement de la résistance de freinage dépend de la
tension bus CC (U
L'U
cc
de freinage des variateurs FC est réglée selon l'alimen-
tation secteur :
Entrée de l'alimentation
[V CA]
FC 202 3 x 200-240
FC 202 3 x 380-480
FC 202 3 x 525-600
FC 202 3 x 525-600
FC 202 3 x 525-690
Tableau 3.18 Tension CC du circuit intermédiaire (U
1) Protections de tailles A, B, C
2) Protections de tailles D, E, F
Utiliser la résistance de freinage R
variateur de fréquence peut freiner au couple de freinage
le plus élevé (M
R Ω =
rec
La valeur typique de η
La valeur typique de η
Lorsqu'une résistance de freinage plus grande est
sélectionnée, un couple de freinage de 160 %, 150 % ou
110 % ne pourra être atteint et le variateur de fréquence
risque de disjoncter en cas de surtension du circuit
intermédiaire par mesure de sécurité.
Pour freiner à un couple plus faible, 80 % par exemple, il
est possible d'installer une résistance de freinage avec un
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Ucc
Ω
P
pic
).
cc
est la tension à laquelle le frein est activé. La fonction
Frein
actif
[V CC]
390
778
1)
943
2) 1099
1099
rec
) de 160 %. La formule peut s'écrire :
fr(%)
2
U x 100
cc
P x M x η x η
motor fr ( ) VLT moteur
%
est de 0,90.
moteur
est de 0,98.
VLT
Avertis-
Alerte
sement
de
haute
surtension
tension
[V CC]
[V CC]
405 410
810 820
965 975
1109 1130
1109 1130
)
cc
qui garantit que le
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