Résistances De Freinage; Filtres Sinus; Filtres Du/Dt; Filtres En Mode Commun - Danfoss VLT AQUA Drive FC 202 Manuel De Configuration

Intégration du système
Intégré
6 VSP
MCO 101
Groupe de paramètres 27-** Cascade CTL Option
8 VSP
MCO 102
Groupe de paramètres 27-** Cascade CTL Option
Illustration 3.29 Présentation de l'application
VSP = Pompe à vitesse variable (directement connectée au
variateur de fréquence)
FSP = Pompe à vitesse fixe (le moteur peut être connecté via
un contacteur, un démarreur progressif ou un démarreur
étoile/triangle)
3.7.4 Résistances de freinage
Dans les applications où le moteur est utilisé comme un
frein, l'énergie est générée dans le moteur et renvoyée vers
le variateur de fréquence. La tension du circuit CC du
variateur de fréquence augmente lorsque l'énergie ne peut
pas être transportée à nouveau vers le moteur. Dans les
applications avec freinage fréquent et/ou charges à inertie
élevée, cette augmentation peut entraîner une alarme de
surtension du variateur de fréquence puis un arrêt. Les
résistances de freinage sont utilisées pour dissiper l'énergie
excédentaire liée au freinage par récupération. La
résistance est sélectionnée en fonction de sa valeur
ohmique, de son taux de dissipation de puissance et de sa
taille physique. Danfoss propose une gamme complète de
résistances de freinage spécialement conçues pour les
variateurs de fréquence Danfoss. Voir le
chapitre 3.4.12 Calcul de la résistance de freinage pour le
dimensionnement des résistances de freinage. Pour obtenir
les références, se reporter au chapitre 6.2 Options,
accessoires et pièces détachées.

3.7.5 Filtres sinus

Lorsqu'un moteur est contrôlé par un variateur de
fréquence, il émet un bruit de résonance. Ce bruit, dû à la
MG20N604
Manuel de configuration
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construction du moteur, se produit à chaque commutation
de l'onduleur du variateur de fréquence. La fréquence du
bruit des résonances correspond ainsi à la fréquence de
commutation du variateur de fréquence.
Danfoss peut proposer un filtre sinus qui atténue le bruit
acoustique du moteur.
Le filtre réduit le temps de rampe d'accélération de la
tension, la tension de charge de pointe U
courant d'ondulation ΔI vers le moteur, ce qui signifie que
le courant et la tension deviennent quasiment sinusoïdaux.
Le bruit acoustique du moteur est ainsi réduit au strict
minimum.
Le courant d'ondulation des bobines du filtre sinus génère
aussi un certain bruit. Remédier au problème en intégrant
le filtre dans une armoire ou une installation similaire.

3.7.6 Filtres dU/dt

Danfoss fournit des filtres dU/dt qui sont des filtres passe-
bas à mode différentiel qui réduisent les pics de tensions
entre phases de la borne du moteur et diminuent le temps
de montée jusqu'à un niveau qui réduit la contrainte sur
l'isolation des bobinages du moteur. Ce problème est
particulièrement important pour les câbles courts du
moteur.
Comparés aux filtres sinus (voir le chapitre 3.7.5 Filtres
sinus), les filtres dU/dt comportent une fréquence d'arrêt
supérieure à la fréquence de commutation.

3.7.7 Filtres en mode commun

Les noyaux hautes fréquences en mode commun (noyaux
HF-CM) réduisent les interférences électromagnétiques et
éliminent les dommages dus aux décharges électriques. Ce
sont des noyaux magnétiques spécifiques nanocristallins
qui présentent une performance de filtrage supérieure par
rapport aux noyaux de ferrite courants. Le noyau HF-CM
agit comme un inducteur en mode commun entre les
phases et la terre.
Installés autour des 3 phases du moteur (U, V, W), ils
réduisent les courants en mode commun haute fréquence.
Ainsi, l'interférence électromagnétique haute fréquence
provenant du câble du moteur s'en trouve réduite.
Le nombre de noyaux nécessaire dépend de la longueur
du câble du moteur et de la tension du variateur de
fréquence. Chaque kit contient 2 noyaux. Consulter le
Tableau 3.19 pour déterminer le nombre de noyaux
nécessaire.
3
et le
POINTE
75
3