Isolation Du Fil De Commande; Protection Thermique Du Moteur; Contacteur De Sortie; Fonctions De Freinage - Danfoss VLT AQUA Drive FC 202 Manuel De Configuration

Intégration du système

3.4.7 Isolation du fil de commande

Les perturbations harmoniques générées par le câblage du
moteur peuvent altérer les signaux de commande dans le
câblage de commande du variateur et provoquer des
défauts de commande. Les câbles du moteur et le câblage
de commande doivent être séparés. Les effets des interfé-
rences diminuent nettement avec la séparation.
•
La distance entre le câblage de commande et les
câbles du moteur doit être supérieure à 200 mm.
•
Les barrettes de division sont essentielles avec
des séparations plus restreintes ou la perturbation
peut être couplée ou transférée.
•
Les blindages du câble de commande doivent
être raccordés à chaque extrémité, comme pour
les blindages de câble de moteur.
•
Des câbles blindés avec des conducteurs torsadés
permettent d'augmenter l'atténuation. L'atté-
nuation du champ magnétique augmente
d'environ 30 dB avec un seul blindage, à 60 dB
avec un double blindage et à environ 75 dB si les
conducteurs sont également torsadés.

3.4.8 Protection thermique du moteur

Le variateur de fréquence confère une protection
thermique du moteur de plusieurs façons :
•
La limite de couple protège le moteur des
surcharges indépendamment de la vitesse.
•
La vitesse minimum limite la plage de vitesse
d'exploitation minimum, par exemple entre 30 et
50/60 Hz.
•
La vitesse maximale limite la vitesse de sortie
maximale.
•
L'entrée est disponible pour une thermistance
externe.
•
Le relais thermique électronique (ETR) des
moteurs asynchrones simule un relais
bimétallique en s'appuyant sur des mesures
internes. L'ETR mesure le courant, la vitesse et la
durée en cours afin de calculer la température du
moteur et le protéger de toute surchauffe en
émettant un avertissement ou en coupant
l'alimentation du moteur. Les caractéristiques de
l'ETR sont indiquées sur l'Illustration 3.17.
MG20N604
Manuel de configuration
t [s]
2 000
1 000
600
500
400
300
200
100
60
50
40
30
20
10
Illustration 3.17 Caractéristiques du relais thermique
électronique
L'axe des abscisses indique le rapport entre I
nominale. L'axe des ordonnées représente le temps en
secondes avant que l'ETR ne se déclenche et ne disjoncte.
Ces courbes montrent la vitesse nominale caractéristique à
deux fois la vitesse nominale et à 0,2 fois la vitesse
nominale.
À vitesse plus faible, l'ETR se déclenche à une chaleur
inférieure en raison du refroidissement moindre du moteur.
De cette façon, le moteur est protégé contre les
surchauffes même à une vitesse faible. La caractéristique
ETR calcule la température du moteur en fonction du
courant et de la vitesse réels.

3.4.9 Contacteur de sortie

Même s'il ne s'agit pas d'une pratique conseillée, le
fonctionnement d'un contacteur de sortie entre le moteur
et le variateur de fréquence ne risque pas d'endommager
le variateur de fréquence. La fermeture d'un contacteur de
sortie préalablement ouvert peut connecter le variateur de
fréquence en marche à un moteur arrêté. Cela peut
entraîner le déclenchement du variateur de fréquence et
l'affichage d'un défaut par ce dernier.

3.4.10 Fonctions de freinage

Pour freiner la charge sur l'arbre moteur, utiliser un frein
statique (mécanique) ou dynamique.

3.4.11 Freinage dynamique

Le freinage dynamique est effectué par :
•
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1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0
Freinage résistance : un frein IGBT maintient la
surtension sous un seuil défini en dirigeant
3 3
f = 1 x f
OUT M,N
f = 2 x f
OUT M,N
f = 0,2 x f
OUT M,N
I
M
I
MN
et I
moteur moteur
61