Régulateurs Pid Intégrés; Redémarrage Automatique; Démarrage À La Volée; Couple Complet À Vitesse Réduite - Danfoss VLT AQUA Drive FC 202 Manuel De Configuration

Vue d'ensemble des produits
2.6.4 Régulateurs PID intégrés
Les 4 régulateurs à action par dérivation, intégrale,
différentielle (PID) intégrés sont disponibles, ce qui permet
d'éliminer le besoin de dispositifs de contrôle auxiliaires.
L'un des régulateurs PID maintient un contrôle constant
des systèmes en boucle fermée lorsque la pression, le
débit, la température régulé(e) ou toute autre configu-
ration système doit être conservé(e). Le variateur de
fréquence peut fournir un contrôle autosuffisant de la
vitesse du moteur en réponse à des signaux de retour des
capteurs distants. Le variateur de fréquence adapte 2
signaux de retour de 2 dispositifs différents. Cette fonction
permet de réguler un système avec des conditions de
retour différentes. Le variateur de fréquence prend des
décisions de contrôle en comparant les 2 signaux afin
d'optimiser la performance du système.
Utiliser les 3 régulateurs supplémentaires et indépendants
pour commander tout autre équipement de process, tel
que les pompes d'alimentation chimiques, les commandes
de vannes ou pour l'aération avec différents niveaux.
2.6.5 Redémarrage automatique
Le variateur de fréquence peut être programmé pour
redémarrer automatiquement le moteur après un déclen-
chement mineur tel qu'une perte de puissance
momentanée ou une fluctuation. Cette fonction élimine le
besoin de réinitialisation automatique et améliore l'exploi-
tation automatisée de systèmes contrôlés à distance. Le
nombre de tentatives de redémarrage ainsi que le temps
écoulé entre les tentatives peuvent être limités.
2.6.6 Démarrage à la volée
Le démarrage à la volée permet au variateur de fréquence
de se synchroniser avec une rotation du moteur en marche
jusqu'à la pleine vitesse, dans les deux sens. Cela évite les
déclenchements dus à une surintensité. Cela réduit les
contraintes mécaniques sur le système car le moteur ne
reçoit aucun changement soudain de la vitesse lorsque le
variateur de fréquence démarre.
2.6.7 Couple complet à vitesse réduite
Le variateur de fréquence suit une courbe V/Hz variable
pour fournir un couple moteur complet, même à vitesse
réduite. Le couple de sortie total peut correspondre à la
vitesse de fonctionnement maximum du moteur. Au
contraire, les convertisseurs à couple variable fournissent
un couple de moteur réduit à faible vitesse et les conver-
tisseurs à couple constant fournissent une tension
excessive, de la chaleur et un bruit du moteur à un niveau
inférieur à la vitesse totale.
MG20N604
Manuel de configuration
2.6.8 Bipasse de fréquence
Sur certaines applications, le système peut présenter des
vitesses opérationnelles qui créent une résonance
mécanique. Cela génère un bruit excessif et endommage
certainement les composants mécaniques du système. Le
variateur de fréquence est doté de quatre largeurs de
bande de fréquence de dérivation programmables. Ces
dernières permettent au moteur de dépasser les vitesses
qui induisent une résonance du système.
2.6.9 Préchauffage du moteur
Pour préchauffer un moteur dans un environnement froid
ou humide, une petite quantité de courant CC peut être
chargée en continu dans le moteur pour le protéger de la
condensation et des effets d'un démarrage à froid. Cela
permet d'éliminer la nécessité d'un appareil individuel de
chauffage.

2.6.10 Quatre process programmables

Le variateur de fréquence possède 4 process qui peuvent
être programmés indépendamment les uns des autres.
Avec le multi process, il est possible de basculer entre les
fonctions programmées de façon indépendante et activées
par des entrées digitales ou une commande série. Des
process indépendants sont utilisés par exemple pour
modifier des références, pour un fonctionnement jour/nuit
ou été/hiver ou pour contrôler plusieurs moteurs. Le
process actif est affiché sur le LCP.
Les données de process peuvent être copiées d'un
variateur de fréquence à un autre en téléchargeant les
informations depuis le LCP amovible.

2.6.11 Freinage dynamique

Le freinage dynamique est effectué par :
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Freinage résistance
Un frein IGBT maintient la surtension sous un
certain seuil en dirigeant l'énergie du frein du
moteur vers la résistance de freinage connectée
(par. paramétre 2-10 Fonction Frein et Surtension =
[1]).
Frein CA
L'énergie de freinage est répartie dans le moteur
en modifiant les conditions de perte dans le
moteur. La fonction de frein CA ne peut pas être
utilisée dans les applications avec une fréquence
de cycle élevée car cela entraîne une surchauffe
du moteur (paramétre 2-10 Fonction Frein et
Surtension = [2]).
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