Installation Électrique-Câble De La Résistance De Freinage; Installation Électrique - Sonde De Température De La Résistance De Freinage - Danfoss VLT 5000 Série Manuel D'utilisation

Montage des moteurs en parallèle
Le variateur de vitesse peut commander plusieurs
moteurs montés en parallèle. Si les vitesses des
moteurs doivent être différentes, il est nécessaire
d'installer des moteurs de vitesse nominale différente.
Les vitesses des moteurs peuvent varier simultanément
et le rapport entre les vitesses nominales est
maintenu sur toute la plage.
La valeur du courant total consommé par les moteurs
ne doit pas dépasser la valeur maximale du courant de
sortie nominal en continu I
Si les tailles des moteurs sont très différentes, le
fonctionnement peut être perturbé au démarrage et
à faible vitesse. Ceci est du au fait que les moteurs
de petite taille présentent une résistance ohmique de
stator relativement élevée et qu'ils exigent donc une
tension plus élevée au démarrage et à faible vitesse.
Dans les systèmes comportant des moteurs montés
en parallèle, la protection thermique interne (ETR) n'est
pas utilisable. Il est donc nécessaire d'équiper les
moteurs d'un dispositif de protection supplémentaire,
tel que des thermistances dans chaque moteur
(ou des relais thermiques individuels) convenant
à l'utilisation du variateur de vitesse.
Noter qu'il faut additionner tous les câbles moteur
et que l'ensemble ne doit pas dépasser la longueur
totale de câble moteur autorisée.
Protection thermique du moteur
Le relais thermique électronique des variateurs de
fréquence est homologué UL pour la protection
de moteurs individuels lorsque le paramètre 128
est réglé sur Alarme ETR et le paramètre 105
programmé sur le courant nominal du moteur (lu
sur la plaque signalétique du moteur).
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du variateur de vitesse.
VLT,N
®
VLT
Installation électrique-câble de la résistance
de freinage
(Uniquement sur les installations standard avec
frein ou les installations étendues avec frein.
Code type : SB, EB, DE, PB).
No. Fonction
81, 82 Bornes de résistance de freinage
Le câble de raccordement de la résistance de
freinage doit être blindé. Relier le blindage à la
plaque conductrice arrière du boîtier métallique du
variateur de fréquence et au boîtier métallique de la
résistance de freinage à l'aide d'étriers.
Dimensionner la section du câble de la résistance
de freinage en fonction du couple de freinage.
Voir également les instructions de freinage,
MI.90.FX.YY et MI.50.SX.YY pour plus de détails
sur une installation sans danger.
N.B. !
À noter que peuvent se produire aux bornes
des tensions pouvant atteindre 1099 V CC,
selon la tension d'alimentation.
Installation électrique - sonde de température
de la résistance de freinage
Couple : 0,5-0,6 Nm
Taille des vis : M3
Nº Fonction
106, 104, Sonde de température de la
105 résistance de freinage.
N.B. !
Cette fonction existe uniquement sur VLT
5032-5052, 200-240V ; VLT 5122-5552,
380-500V et VLT 5042-5352, 525-690 V.
Si la température de la résistance de freinage est
trop élevée et que le contact thermique est défaillant,
le variateur de fréquence arrête de freiner. Ensuite,
le moteur s'arrête en roue libre.
Il convient d'installer un contact KLIXON qui est
"normalement fermé". Si cette fonction n'est
pas utilisée, les bornes 106 et 104 doivent
être en court-circuit.
MG.51.A8.04 - VLT est une marque déposée Danfoss
Série 5000