Contrôle Avec La Fonction De Freinage; Câblage De La Résistance De Freinage; Conditions D'exploitation Extrêmes - Danfoss VLT HVAC Drive FC 102 Manuel De Configuration

Présentation de VLT® HVAC D...
AVIS!
En cas de court-circuit dans le transistor de freinage, on
empêche la dissipation de puissance dans la résistance
uniquement en utilisant un interrupteur de secteur ou
un contacteur afin de déconnecter le variateur de
fréquence du secteur. (Le contacteur peut être
commandé par le variateur de fréquence.)
AVERTISSEMENT
Ne pas toucher la résistance de freinage car celle-ci peut
devenir très chaude pendant ou après le freinage.
2.12.3 Contrôle avec la fonction de
freinage
Le frein est protégé contre les courts-circuits de la
résistance de freinage. D'autre part, le transistor de
freinage est contrôlé de manière à garantir la détection du
court-circuit du transistor. On peut utiliser une sortie relais/
digitale pour protéger la résistance de freinage contre la
surcharge associée à une panne du variateur de fréquence.
Le frein permet également d'afficher la puissance
instantanée et la puissance moyenne des 120 dernières
secondes et de veiller à ce que la puissance dégagée ne
dépasse pas une limite fixée par l'intermédiaire du par.
2-12 P. kW Frein Res.Au par. 2-13 Frein Res Therm,
sélectionner la fonction à exécuter lorsque la puissance
transmise à la résistance de freinage dépasse la limite
définie au par. 2-12 P. kW Frein Res.
AVIS!
La surveillance de la puissance de freinage n'est pas une
fonction de sécurité, cette dernière nécessitant un
thermocontact. La résistance de freinage n'est pas
protégée contre les fuites à la terre.
Le contrôle de surtension (OVC) (à l'exclusion de la
résistance de freinage) peut être sélectionné comme
fonction de freinage de remplacement au par.
2-17 Contrôle Surtension. Cette fonction est active pour
toutes les unités et permet d'éviter un arrêt si la tension
du circuit intermédiaire augmente. Elle génère une
augmentation de la fréquence de sortie pour limiter la
tension du circuit intermédiaire. Cette fonction est utile car
elle évite l'arrêt du variateur de fréquence, si la durée de
descente de rampe est trop courte par exemple. La durée
de descente de rampe est alors rallongée.
AVIS!
L'OVC ne peut pas être activé lors du fonctionnement
d'un moteur PM (si le par. 1-10 Construction moteur est
réglé sur [1] PM, SPM non saillant).
MG11BC04
Manuel de configuration
2.12.4 Câblage de la résistance de freinage
CEM (câbles torsadés/blindage)
Torsader les fils pour réduire le bruit électrique émis par
ces derniers entre la résistance de freinage et le variateur
de fréquence.
Pour une performance CEM améliorée, utiliser un blindage
métallique.
2.13 Conditions d'exploitation extrêmes
Court-circuit (phase moteur-phase)
Une mesure de courant effectuée sur chacune des trois
phases moteur ou sur le circuit intermédiaire protège le
variateur de fréquence contre les courts-circuits. Un court-
circuit entre 2 phases de sortie se traduit par un
surcourant dans l'onduleur. L'onduleur est désactivé
séparément si le courant de court-circuit dépasse la valeur
limite (alarme 16 Arrêt verrouillé).
Pour protéger le variateur de fréquence contre les courts-
circuits au niveau de la répartition de la charge et des
sorties de freinage, se reporter aux directives du Manuel
de configuration.
Commutation sur la sortie
Les commutations sur la sortie entre le moteur et le
variateur de fréquence sont autorisées. Des messages
d'erreur peuvent apparaître. Activer le démarrage à la
volée pour « rattraper » un moteur qui tourne à vide.
Surtension générée par le moteur
La tension du circuit intermédiaire augmente lorsque le
moteur agit comme un alternateur. Cela se produit dans
les cas suivants :
•
•
•
Danfoss A/S © Rév. 06/2014 Tous droits réservés.
La charge entraîne le moteur (à une fréquence de
sortie constante générée par le variateur de
fréquence) : l'énergie est fournie par la charge.
Lors de la décélération (rampe descendante), si le
moment d'inertie est élevé, le frottement est
faible et le temps de rampe de décélération est
trop court pour que l'énergie se dissipe sous
forme de perte du variateur de fréquence, du
moteur et de l'installation.
Un réglage incorrect de la compensation du
glissement risque d'entraîner une tension élevée
du circuit intermédiaire.
2 2
55