Protection Thermique Du Moteur - Danfoss VLT HVAC Drive FC 102 Manuel De Configuration

Présentation de VLT® HVAC D...
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Force contre-électromotrice FCEM issue du
fonctionnement du moteur PM. Si le moteur PM
est en roue libre à un régime élevé, la FCEM peut
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éventuellement dépasser la tolérance de tension
maximum du variateur de fréquence et
provoquer des dommages. Pour empêcher cela,
la valeur du par. 4-19 Frq.sort.lim.hte est automati-
quement limitée sur la base d'un calcul interne
reposant sur la valeur des par. 1-40 FCEM à 1000
tr/min., 1-25 Vit.nom.moteur et 1-39 Pôles moteur.
Si le moteur peut dépasser la vitesse limite (en
raison d'effets de moulinet excessifs p. ex.),
Danfoss recommande d'installer une résistance de
freinage.
AVERTISSEMENT
Le variateur de fréquence doit être équipé d'un hacheur
de freinage.
L'unité de commande peut tenter de corriger la rampe
dans la mesure du possible (2-17 Contrôle Surtension).
L'onduleur s'arrête afin de protéger les transistors et les
condensateurs du circuit intermédiaire quand un certain
niveau de tension est atteint.
Voir les par. 2-10 Fonction Frein et Surtension et
2-17 Contrôle Surtension afin de sélectionner la méthode
utilisée pour contrôler le niveau de tension du circuit
intermédiaire.
AVIS!
OVC ne peut être activé lors du fonctionnement d'un
moteur PM (si le par. 1-10 Construction moteur est réglé
sur [1]PM, SPM non saillant).
Panne de secteur
En cas de panne de secteur, le variateur de fréquence
continue de fonctionner jusqu'à ce que la tension présente
sur le circuit intermédiaire chute en dessous du seuil
d'arrêt minimal, qui est généralement inférieur de 15 % à
la tension nominale d'alimentation secteur du variateur. La
tension secteur disponible avant la panne et la charge du
moteur déterminent le temps qui s'écoule avant l'arrêt en
roue libre de l'onduleur.
Surcharge statique en mode VVC
Quand le variateur de fréquence est en surcharge (limite
de couple atteinte, 4-16 Mode moteur limite couple/
4-17 Mode générateur limite couple), les régulateurs
réduisent la fréquence de sortie dans le but de réduire la
charge.
En cas de surcharge extrême, un courant peut se produire
et faire disjoncter le variateur de fréquence après 5 à 10
secondes environ.
Le fonctionnement dans la limite du couple est limité au
temps (0 à 60 s) défini au par. 14-25 Délais Al./C.limit ?.
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Manuel de configuration
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2.13.1 Protection thermique du moteur

C'est ainsi que Danfoss protège le moteur contre les
surchauffes. Il s'agit d'une caractéristique électronique qui
simule un relais bimétallique en s'appuyant sur des
mesures internes. La courbe caractéristique est indiquée
sur l'Illustration 2.40.
t [s]
2 000
1 000
600
500
400
300
200
100
60
50
40
30
20
10
1,0 1,2 1,4 1,6
Illustration 2.40 L'axe des abscisses indique le rapport entre
I et I nominale. L'axe des ordonnées représente le
moteur moteur
temps en secondes avant que l'ETR ne se déclenche et fasse
disjoncter le variateur de fréquence. Ces courbes montrent la
vitesse nominale caractéristique à deux fois et à 0,2 fois la
vitesse nominale.
Il est évident qu'à vitesse faible l'ETR se déclenche à une
chaleur inférieure en raison du refroidissement moindre du
moteur. De cette façon, le moteur est protégé contre les
surchauffes même à une vitesse faible. La caractéristique
ETR calcule la température du moteur en fonction du
courant et de la vitesse réels. La température calculée est
visible en tant que paramètre d'affichage au par.
16-18 Thermique moteur du variateur de fréquence.
La valeur de déclenchement de la thermistance est
supérieure à 3 kΩ.
Intégrer une thermistance (capteur PTC) dans le moteur
pour une protection des bobines.
La protection du moteur peut être améliorée en utilisant
un éventail de techniques : capteur PTC dans les bobines
du moteur, thermocontact mécanique (type Klixon) ou
relais thermique électronique (ETR).
= 1 x f
f
OUT M,N
= 2 x f
f
OUT M,N
f = 0,2 x f
OUT M,N
I
M
1,8 2,0 I
MN
MG11BC04