Dépannage - Danfoss VLT HVAC Drive FC 102 Manuel De Configuration

Spécifications générales et...
Sur les graphiques ci-dessous, la courbe VT typique est en
dessous du couple maximum avec déclassement et du
couple maximum avec refroidissement forcé à toutes les
vitesses.
120
100
80
60
40
20
0
0 10 20 30 40 50 60
v %
Légende : ─ ─ ─ ─Couple typique à charge VT ─•─•─•─ Couple
max. avec refroidissement forcé ‒‒‒‒‒ Couple max.
Note 1) L'exploitation en vitesse sursynchrone entraîne une
baisse du couple moteur disponible inversement proportionnelle
à l'augmentation de la vitesse. Cela doit être pris en compte à la
phase de conception pour éviter une surcharge du moteur.
Tableau 9.33 Charge maximum pour un moteur standard à 40 °C
9.7 Dépannage
Un avertissement ou une alarme est signalé par le voyant
correspondant sur l'avant du et par un code affiché à
l'écran.
Un avertissement reste actif jusqu'à ce que sa cause soit
éliminée. Dans certaines circonstances, le moteur peut
continuer de fonctionner. Certains messages d'avertis-
sement peuvent être critiques mais ce n'est pas toujours le
cas.
En cas d'alarme, le s'arrête. Pour reprendre l'exploitation,
les alarmes doivent être remises à zéro une fois leur cause
éliminée.
Cela peut être réalisé de 4 façons :
1. en appuyant sur [RESET] sur le LCP
2. via une entrée digitale avec la fonction Reset
3. via la communication série/le bus de terrain
optionnel
4. par un reset automatique à l'aide de la fonction
Reset automatique, qui est un réglage par défaut
®
du variateur VLT HVAC Drive. Voir le par.
14-20 Mode reset dans le Guide de programmation
du variateur FC 102.
MG11BC04
Manuel de configuration
1)
70 80 90 100 110
Danfoss A/S © Rév. 06/2014 Tous droits réservés.
AVIS!
Après un reset manuel, appuyer sur la touche [RESET] du
LCP, puis sur [Auto On] ou [Hand On] pour redémarrer le
moteur.
S'il est impossible de remettre une alarme à zéro, il se peut
que la cause n'ait pas été éliminée ou que l'alarme soit
verrouillée (voir également le Tableau 9.34).
ATTENTION
Les alarmes verrouillées offrent une protection supplé-
mentaire : l'alimentation secteur doit être déconnectée
avant de pouvoir remettre l'alarme à zéro. Une fois remis
sous tension, le n'est plus verrouillé et peut être
réinitialisé comme indiqué ci-dessus une fois la cause
éliminée.
Les alarmes qui ne sont pas à arrêt verrouillé peuvent
également être remises à zéro à l'aide de la fonction de
reset automatique dans le par. 14-20 Mode reset (avertis-
sement : une activation automatique est possible !)
Si, dans le tableau, un avertissement et une alarme sont
indiqués à côté d'un code, cela signifie soit qu'un avertis-
sement arrive avant une alarme, soit que l'on peut
décider si un avertissement ou une alarme doit
apparaître pour une panne donnée.
Ceci est possible, par exemple, au par. 1-90 Protect.
thermique mot.Après une alarme ou un déclenchement,
le moteur se met en roue libre et l'alarme et l'avertis-
sement clignotent sur le . Une fois que le problème a été
résolu, seule l'alarme continue de clignoter.
AVIS!
Aucune détection de phase moteur manquante (n°
30-32), ni de détection de calage n'est active si le par.
1-10 Construction moteur présente la valeur [1] PM, SPM
non saillant.
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