Table des Matières
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11.4
Remorquage – Changement des allures manuellement
Lors d'une panne du circuit pneumatique, il est possible de passer manuellement
du niveau d'activation I au niveau d'activation II ou inversement en cas d'urgence.
Arrêter d'abord la machine. Mettez le frein à main et assurez la machine avec les
deux cales de retenue contre un déroulement inopiné. Poussez le levier de
commande (à droite à l'extérieur sur le côté avant du mécanisme) vers l'intérieur
(= niveau d'activation I) ou tirez-le (= niveau d'activation II).
11.5
Remorquage
Si il devait être nécessaire de remorquer la machine, vous devez procéder comme ceci:
1. Fermez le robinet d'arrêt rouge après le deuxième réservoir à air.
2. Placez les roues dentées en position neutre en poussant ou en tirant le levier de commande
à la boîte de vitesse (voir 11.4) de façon à ce qu'aucune des deux allures ne soit
enclenchée.
3. S'il n'y a pas assez de pression dans le réservoir à air pour desserrer le frein d'arrêt,
desserrez l'accumulateur à ressort mécaniquement (voir 11.9).
Avertissement! Lorsque le moteur est arrêté, le véhicule est très difficile à diriger! Prudence
lorsque le frein ne fonctionne pas! Aucun autre véhicule ne doit être remorqué avec l'euro-
Maus.
Important! Il est impossible de démarrer le moteur de l'euro-Maus en remorquant ou en roulant.
11.6
Démarrage commandé et chargement de la batterie
Important! Si il devait être nécessaire de démarrer l'euro-Maus avec un
appareil extérieur, il ne faut en aucun cas utiliser un groupe-chargeur ou un
appareil de démarrage en réseau ou relié à un générateur car l'utilisation de
ces appareils conduit à des détériorations irréparables sur les ordinateurs de
commande de l'euro-Maus. Pour un démarrage commandé, seuls d'autres
véhicules avec une tension de bord de 24V ou des batteries de traction avec une
tension de 24 V et une capacité suffisante doivent être utilisés.
11 Pannes et solutions
barre
d'urgence
233
robinet d'arrêt
pneumatique de
travail
Chapitre 11
Pannes et solutions
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