Ryobi RIG2000PC Manuel D'utilisation page 119

Portugues (Tradução das instruções originais)
componentes internos do produto pode causar problemas
que irão encurtar a vida útil do gerador.
Para limpar o produto:
■ Use uma escova de cerdas macias para soltar e retirar
sujidade e detritos.
■ Limpe os respiradouros com ar comprimido a baixa
pressão (no máximo, 25 psi).
■ Limpe as superfícies exteriores do gerador com um
pano húmido.
VERIFICAR/LIMPAR O FILTRO DO AR
Ver figura 10-11.
Para um adequado desempenho e longa duração,
mantenha o fi ltro de ar limpo.
■ Afrouxe os parafusos na lateral da cobertura do motor.
Desmonte a tampa e ponha-a de lado.
■ Afrouxe o parafuso no centro da tampa do filtro do ar,
rode a tampa 1/4 de volta no sentido dos ponteiros
do relógio e puxe a tampa para baixo e para fora do
produto. Desmonte a tampa do filtro do ar e ponha-a
de lado.
■ Desmonte ambos os filtros do ar (o grande e o
pequeno).
■ Lave os filtros do ar com água morna e sabão.
Enxagúe e, em seguida, esprema para secar.
■ Volte a montar o filtro do ar.
■ NOTA: Certifique-se de que os filtros estão assentes
correctamente no interior do gerador. Se os filtros
ficarem montados incorrectamente, irá entrar sujidade
para dentro do motor, causando o desgaste rápido do
motor.
■ Volte a montar a tampa do filtro do ar. Dê aperto aos
parafusos com firmeza.
■ Volte a montar a tampa do filtro do ar. Dê aperto aos
parafusos com firmeza.
MUDAR O ÓLEO LUBRIFICANTE
Ver figura 12.
Para um desempenho óptimo, o lubrifi cante do motor deve
ser mudado a cada 100 horas ou 6 meses de utilização.
■ Afrouxe o parafuso no topo da cobertura do motor.
Desmonte a tampa e ponha-a de lado.
■ Remova o tampão/vareta de enchimento do óleo.
■ Incline o gerador para o lado e deixe o lubrificante
escoar pelo bocal de enchimento do óleo, para dentro
de um recipiente aprovado.
NOTA: Escoe o lubrificante enquanto o motor ainda
estiver morno, mas não demasiado quente. O
lubrificante morno escoa mais rapidamente e de forma
mais completa.
Não mude o óleo lubrifi cante enquanto estiver quente.
O contacto acidental com lubrifi cante de motor quente
pode causar queimaduras graves.
■ Volte a pôr o gerador à vertical e ateste com lubrificante,
conforme as instruções na secção Verificar/Adicionar
Lubrificante, mais acima neste Manual. Para saber
a quantidade de lubrificante necessária para atestar,
consulte as Especificações, mais acima neste Manual.
■ Volte a colocar o tampão/vareta do óleo e fixe-o.
■ Volte a montar a tampa do filtro do ar. Volte a montar
o parafuso e dê aperto com firmeza.
NOTA: O lubrificante velho deve ser descartado num
local de recolha de resíduos aprovado. Para mais
informações, consulte o seu agente local.
SUBSTITUIÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO
Ver figura 13.
A vela de ignição deve estar adequadamente entalhada e
livre de depósitos de modo a garantir um funcionamento
adequado do motor. Para verifi car:
■ Afrouxe os parafusos na cobertura da vela de ignição.
■ Retire a tampa da vela de ignição.
■ Tire o cachimbo da vela de ignição.
■ Limpe qualquer sujidade que exista à volta da vela de
ignição.
■ Desmonte a vela de ignição, utilizando a respectiva
chave.
■ Inspecione a vela de ignição para danos e limpe com
uma escova de arame antes de a reinstalar. Se o
isolador estiver rachado ou lascado, a vela de ignição
deve ser substituída. Para saber qual a vela de ignição
de substituição, consulte as Especificações do Produto,
mais acima neste Manual.
■ Meça a abertura da vela. A folga correcta dos eléctrodos
da vela de ignição é entre 0,6 e 0,7 mm. Para alargar a
abertura, se necessário, dobre com cuidado o elétrodo
(superior) de terra. Para diminuir a abertura, bata
delicadamente o elétrodo de terra numa superfície dura.
■ Assente a vela de ignição na posição; enrosque para
dentro à mão para impedir cruzamentos.
■ Aperte com a chave para comprimir a arruela. Se a
vela de ignição é nova, use 1/2 volta para comprimir
a arruela na quantidade apropriada. Se reutilizar uma
vela de ignição antiga, use 1/8 a 1/4 de volta para uma
compressão apropriada da arruela.
NOTA: Uma vela de ignição apertada de forma
desadequada irá aquecer muito, o que poderá danificar
o motor.
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ADVERTÊNCIA