Volvo V 60 2015 Manuel De Conduite Et D'entretien page 314

08 Démarrage et conduite de la voiture
||
Fiche du câble de charge et prise de charge.
Normalement, un circuit de fusible comporte
plusieurs consommateurs 230 V CA et il peut
donc y avoir d'autres consommateurs (éclai-
rage, aspirateur, perceuse, etc.) pour le
même fusible.
Exemple 1
Si la voiture est raccordée à une prise
230 V CA/10 A et si le boîtier de commande
est réglé sur 16 A, la voiture tentera d'obtenir
16 A du réseau 230 V CA. Après un instant, le
fusible de 10 A de la prise, en surcharge, gril-
lera et la charge de la batterie sera interrom-
pue.
Remplacez alors le fusible de la prise et
sélectionnez une intensité moins élevée sur le
boîtier de commande, référez-vous à Charge
08 de la batterie hybride - préparatifs (p. 312).
312
Exemple 2
Si la voiture est raccordée à une prise
230 V CA/10 A et si le boîtier de commande
est réglé sur 10 A, la voiture utilisera 10 A du
réseau 230 V CA. Si d'autres consommateurs
sont connectés à la même prise (ou à une
autre prise même circuit de fusible), le fusible
risque d'être surchargé et de griller, ce qui
entraînera l'interruption de la charge de la
batterie.
Remplacez alors le fusible de la prise/du cir-
cuit et sélectionnez une intensité moins éle-
vée sur le boîtier de commande. Vous pouvez
aussi déconnecter un consommateur de la
prise.
Exemple 3
Si la voiture est raccordée à une prise
230 V CA/10 A et si le boîtier de commande
est réglé sur 6 A, la voiture n'utilisera que 6 A
du réseau 230 V CA. La charge sera alors
plus longue mais il sera également possible
de brancher un autre consommateur à la
même prise (ou circuit) tant que la charge
cumulée ne dépasse pas la capacité du cir-
cuit de fusible.
Informations associées
•
Autonomie en mode électrique (p. 302)
Charge de la batterie hybride -
préparatifs
Avant de lancer (p. 319) la charge de la batte-
rie hybride, un certain nombre de préparatifs
sont nécessaires.
ATTENTION
•
La batterie hybride ne doit être char-
gée qu'à partir d'une prise homolo-
guée 230 V CA avec terre.
•
Le disjoncteur du boîtier de com-
mande protège la voiture mais il existe
toutefois un risque de surcharge sur le
réseau 230 V CA.
•
Δvitez les prises qui sont visiblement
usées ou endommagées pour réduire
les risques d'incendie et/ou de blessu-
res.
•
N'utilisez jamais de rallonge.
ATTENTION
Le remplacement de la batterie hybride
doit être confié à un atelier. Nous recom-
mandons un atelier Volvo agréé.