Volvo V 60 2015 Manuel De Conduite Et D'entretien page 124

03 Instruments et commandes
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approximative qui peut être parcourue avec
ce qu'il reste d'énergie dans la batterie
hybride.
Le calcul est basé sur la consommation
moyenne avec une charge normale, une
conduite ordinaire et en tenant compte de
l'utilisation ou non de la climatisation (AC).
NOTE
03
Une différence peut être notée en cas de
changement dans la façon de conduire.
Un style de conduite économique offre sou-
vent une meilleure autonomie. Pour plus d'in-
formations sur les effets en matière de
consommation d'énergie, référez-vous à La
philosophie de Volvo Car en matière d'envi-
ronnement (p. 24).
Kilométrage avec propulsion électrique
Pour obtenir le kilométrage le plus long pos-
sible avec la propulsion électrique, le conduc-
teur doit également penser à économiser
l'électricité. Plus il y a de systèmes consom-
mateurs d'électricité (stéréo, chauffage élec-
trique des vitres/rétroviseur/sièges, air très
froid de la climatisation, etc.) allumés, plus
l'autonomie sera réduite.
*
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Option/accessoire, pour de plus amples informations reportez-vous à l'Introduction.
NOTE
En plus d'une forte consommation d'éner-
gie dans l'habitacle, les accélérations puis-
santes, les freinages brutaux, les vitesses
élevées, les lourdes charges, les tempéra-
tures extérieures basses ainsi que les
côtes peuvent possiblement réduire l'auto-
nomie.
Affichage numérique de la vitesse
La vitesse est affichée dans l'unité (km/h /
mph) qui n'est pas utilisée dans l'instrument
principal. Si les graduations sont en mph par
exemple, l'ordinateur de bord affiche la
vitesse correspondante en km/h et inverse-
ment.
Changer d'unité
Vous pouvez modifier les unités de distance
(km/miles) et de vitesse dans le système de
menu MY CAR. Référez-vous à MY CAR
(p. 120).
NOTE
En plus de l'ordinateur de bord, ces unités
sont également modifiées sur le système
de navigation Volvo*.
Informations associées
•
Ordinateur de bord - combiné d'instru-
ments numérique (p. 123)
•
Ordinateur de bord - statistiques du tra-
jet* (p. 126)