Protection Thermique Du Moteur - Danfoss VLT AutomationDrive FC 300 Manuel De Configuration

Introduction des produits
L'unité de commande peut tenter de corriger la rampe
dans la mesure du possible (2-17 Contrôle Surtension).
L'onduleur s'arrête afin de protéger les transistors et les
condensateurs du circuit intermédiaire quand un certain
niveau de tension est atteint. Voir les par. 2-10 Fonction
Frein et Surtension et 2-17 Contrôle Surtension afin de
sélectionner la méthode utilisée pour contrôler le niveau
de tension du circuit intermédiaire.
AVIS!
OVC ne peut être activé lors du fonctionnement d'un
moteur PM (si le par. 1-10 Construction moteur est réglé
sur [1] PM, SPM non saillant).
Panne de secteur
Lors d'une chute de tension du secteur, le variateur de
fréquence continue de fonctionner jusqu'à ce que la
tension présente sur le circuit intermédiaire chute en
dessous du seuil d'arrêt minimal. Le seuil d'arrêt minimal
est généralement inférieur de 15 % par rapport à la
tension nominale d'alimentation la plus basse du variateur
de fréquence. La tension secteur présente avant la panne
et la charge du moteur déterminent le temps qui s'écoule
avant l'arrêt en roue libre de l'onduleur.
Surcharge statique en mode VVC
Une surcharge se produit lorsque la limite de couple
spécifiée au par. 4-16 Mode moteur limite couple/4-17 Mode
générateur limite couple est atteinte.
Quand le variateur de fréquence est en surcharge, les
régulateurs réduisent la fréquence de sortie dans le but de
réduire la charge. En cas de surcharge extrême, un courant
peut se produire et faire disjoncter le variateur de
fréquence après 5 à 10 secondes environ. Le fonction-
nement dans la limite du couple est restreint dans le
temps (0 à 60 s) défini au par. 14-25 Délais Al./C.limit ?.

3.11.1 Protection thermique du moteur

Pour protéger l'application contre des dommages sérieux,
®
le VLT AutomationDrive dispose de plusieurs caractéris-
tiques dédiées.
Limite de couple
Le moteur est protégé contre toute surcharge indépen-
damment de la vitesse. La limite de couple est contrôlée
aux par. 4-16 Mode moteur limite couple et 4-17 Mode
générateur limite couple. Le temps avant que l'avertis-
sement de limite de couple ne se déclenche est contrôlé
au par. 14-25 Délais Al./C.limit ?.
Limite de courant
La limite de courant est contrôlée au par. 4-18 Limite
courant et la durée avant que l'avertissement de la limite
de courant ne se déclenche est contrôlée au par. 14-24 Trip
Delay at Current Limit.
Manuel de configuration du VLT
plus
MG34S204 - Rév. 2013-11-29
®
AutomationDrive FC 300 90-1200 kW
Vitesse limite minimale
Le par. 4-11 Vit. mot., limite infér. [tr/min] ou 4-12 Vitesse
moteur limite basse [Hz] limite la plage de vitesse de
fonctionnement entre 30 et 50/60 Hz. Le par. 4-13 Vit. mot.,
limite supér. [tr/min] ou 4-19 Frq.sort.lim.hte limite la vitesse
de sortie max. que le variateur de fréquence peut fournir.
ETR (relais thermique électronique)
La fonction ETR du variateur de fréquence mesure le
courant, la vitesse et la durée en cours afin de calculer la
température du moteur et le protéger de toute surchauffe
(avertissement ou déclenchement). Une entrée de
thermistance externe est également disponible. ETR est
une caractéristique électronique qui simule un relais
bimétallique en s'appuyant sur des mesures internes.
L'Illustration 3.39 donne l'exemple suivant, où l'axe des
abscisses indique le rapport entre I
L'axe des ordonnées représente le temps en secondes
avant que l'ETR ne se déclenche et fasse disjoncter le
variateur de fréquence. Ces courbes montrent la vitesse
nominale caractéristique à deux fois la vitesse nominale et
à 0,2 fois la vitesse nominale.
À vitesse faible, l'ETR se déclenche à une chaleur inférieure
en raison du refroidissement moindre du moteur. De cette
façon, le moteur est protégé contre les surchauffes même
à une vitesse faible. La caractéristique ETR calcule la
température du moteur en fonction du courant et de la
vitesse réels. La température calculée est visible en tant
que paramètre d'affichage au par. 16-18 Thermique moteur
du FC 300.
t [s]
2 000
1 000
600
500
400
300
200
100
60
50
40
30
20
10
1,0 1,2 1,4 1,6
Illustration 3.39 Exemple d'ETR
et I nominale.
moteur moteur
= 1 x f
f
OUT M,N
= 2 x f
f
OUT M,N
f = 0,2 x f
OUT M,N
I
M
1,8 2,0 I
MN
57
3 3