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Contrôle et entretien
7
Travaux de contrôle et d'entretien sur le module DUB
7.9.4
Travaux de contrôle et d'entretien sur le module DUB2 pour surveillance d'usure
7.9.5
Travaux de contrôle et d'entretien sur le module DUB3 pour surveillance de fonctionnement et
d'usure
94
DANGER !
Risque d'écrasement dû à un redémarrage involontaire de l'entraînement
Blessures graves ou mortelles
•
Avant de débuter les travaux, couper l'alimentation du moteur et le protéger contre
tout redémarrage involontaire !
•
Suivre scrupuleusement l'ordre des étapes suivant !
1. Contrôler et le cas échéant, régler l'entrefer selon les indications du chapitre "Régler
l'entrefer des freins BE..".
2. Visser la vis H [560] contre l'actionneur du minirupteur [555}, jusqu'à ce qu'il
commute (contacts brun-bleu fermés).
Lors du vissage, utiliser l'écrou H [561] afin de supprimer le jeu axial dans le
taraudage.
3. Sur un BE2 - BE5
– Desserrer la vis H [560] d'1/4 de tour en direction du minirupteur [555]
(d'environ 0,375 mm pour le BE2 / d'environ 0,6 mm pour le BE5)
Sur un BE11 - BE122
– Desserrer la vis H [560] d'un tour complet (env. 0,8 mm) en direction du
minirupteur [555].
4. Serrer l'écrou H [561] en maintenant la vis H [560] pour éviter un déréglage.
5. Si l'usure des garnitures de frein augmente et le témoin d'usure est atteint, le mini-
rupteur s'ouvre (contacts brun-bleu ouverts) et actionne un relais ou un signal.
En cas de montage de deux modules DUB sur un frein, les deux types de surveillance
peuvent être réalisés. Dans ce cas, régler d'abord le DUB2 pour le contrôle d'usure, puis
le DUB1 pour le contrôle de fonctionnement.
Notice d'exploitation Moteurs triphasés DR.71-225, 315
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