Rockwell Automation Allen-Bradley PowerFlex 750 Serie Manuel De Programmation page 327

N° Texte défaut/alarme
Évént.
11112 C1 Srchauf DspTh
11212 C2 Srchauf DspTh
11312 C3 Srchauf DspTh
11113 C1 TVSS sauté
11213 C2 TVSS sauté
11313 C3 TVSS sauté
11114 C1 Vit Ventil
11214 C2 Vit Ventil
11314 C3 Vit Ventil
11115 C1 Creux Ligne
11215 C2 Creux Ligne
11315 C3 Creux Ligne
11116 C1 Ligne Minimum
11216 C2 Ligne Minimum
11316 C3 Ligne Minimum
11117 C1 Fréq Ligne
11217 C2 Fréq Ligne
11317 C3 Fréq Ligne
11118 C1 Monophasé
11218 C2 Monophasé
11318 C3 Monophasé
Type Action sur Paramètre de
défaut configuration
Alarme 1
Défaut Roue libre
réinitialisable
Alarme 1
Alarme 1
Alarme 1
Défaut Roue libre
réinitialisable
Alarme 1
Alarme 1
Défaut Roue libre
réinitialisable
Alarme 1
Défaut Roue libre
réinitialisable
Publication Rockwell Automation 750-PM001N-FR-P – Février 2017
RAZ Description/Action(s)
Auto
Oui Une alarme est générée lorsque la température du dissipateur ther-
mique excède 95 °C et un défaut se produit lorsque cette température
dépasse 100 °C.
• Vérifiez que la sonde CTN n' e st pas en court-circuit ou qu' e lle est bien
connectée.
• Mesurez la résistance de la sonde CTN. Le relevé doit être d' e nviron
11,5 Ω à la température ambiante.
• Vérifiez qu'il n'y a pas de problèmes de refroidissement – vitesse de
rotation du ventilateur de refroidissement du dissipateur insuffisante,
filtre de l' e nceinte ou ailettes du dissipateur encrassés ou
température ambiante trop élevée.
Le bloc MOV signale que le système de suppression de tension transitoire
(TVSS) a grillé.
• Vérifiez la présence de connexions desserrées et/ou de dommages sur
faisceau de raccordement du bloc MOV. Remplacez-le si nécessaire.
• Remplacez le bloc MOV.
• Si le bloc MOV n' e st pas grillé, que le faisceau est raccordé
correctement et qu'il n' e st pas endommagé, remplacez la carte de
commande de gâchettes du convertisseur.
Le ventilateur de refroidissement du convertisseur tourne en dessous de
sa vitesse normale.
• Contrôlez la présence de corps étrangers dans le ventilateur. Si
nécessaire, nettoyez le ventilateur et son carter.
• Vérifiez la présence de bruit au niveau du ventilateur (indique une
défaillance du palier moteur).
• Vérifiez que les connexions d'alimentation et de retour du ventilateur
ne sont pas desserrées ou débranchées.
• Si nécessaire, remplacez le ventilateur.
Oui La tension de bus est passée au-dessous de la valeur spécifiée dans P451
[Niv PerteAlim A] ou P454 [Niv PerteAlim B] (port P454 0) moins
20 volts. Tant que le convertisseur n'a pas établi les communications avec
la carte de commande principale, cette valeur est par défaut 180 V au-
dessous de la mémoire de bus du convertisseur. Le convertisseur cesse de
commander les SCR jusqu'à ce que la valeur nominale de tension du bus
c.c. correspondant la tension c.a. actuelle de la ligne soit ramenée dans
une limite de 60 volts par rapport à la valeur de P12 [Mém. Bus CC]
(port 0). Si la condition de creux de ligne persiste pendant plus de
60 secondes, l'alarme devient un défaut.
• Vérifiez le raccordement du câble d'alimentation.
• Comparez la tension de bus c.c. réelle à la valeur affichée dans
[Cn Tens Bus CC]. Si ces valeurs divergent, remplacez la carte de
commande de gâchettes du convertisseur.
La tension c.a. de ligne est inférieure à 280 V (pour un variateur en
tension nominale 400 V) ou à 400 V (pour un variateur en tension
nominale 600 V).
• Elle doit remonter au-dessus de 320 V ou 440 V pour annuler cette
alarme.
La fréquence de ligne mesurée est hors plage (inférieure à 40 Hz ou
supérieure à 65 Hz). Si la situation persiste pendant plus de 30 secondes,
l'alarme devient un défaut.
• Vérifiez la fréquence de la ligne d'alimentation.
• Vérifiez la présence de connexions desserrées et/ou de dommages sur
le faisceau de raccordement arrivant à la carte de commande de
gâchettes du convertisseur. Le remplacer si nécessaire.
• Si le faisceau de câblage est raccordé correctement et n' e st pas
endommagé, remplacez la carte de commande de gâchettes du
convertisseur.
Le convertisseur a été démarré intentionnellement en mode monophasé
en utilisant uniquement les phases c.a. L1-L2. Ce mode de démarrage
intentionnel en monophasé est détecté uniquement lors de l'application
initiale de la tension de ligne c.a. En cas d'application d'une tension
triphasée après le passage du convertisseur en mode monophasé,
l'alarme de mode monophasé se transformera en défaut.
• Vérifiez qu'une seule phase est bien appliquée au variateur en mode
monophasé.
Dépannage Chapitre 6
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