Réglage Du Ralenti - Volvo Penta 31 Serie Manuel D'atelier

Réglage du ralenti
Série 31/32/41/42/43
Outils spéciaux : 998 8460
Le moteur doit être à température de service normale.
Contrôlez que le mécanisme de papillon fonctionne
normalement (que le levier de papillon de la pompe
d'injection de carburant s'approche du ralenti lent
lorsque le mécanisme de papillon est déplacé à la
position de ralenti et de max lorsque le mécanisme
de papillon est déplacé vers la pleine charge.
Réglez le mécanisme de papillon si nécessaire.
Assurez-vous que le filtre à air n'est pas colmaté.
Réglez le régime moteur à l'aide du compte-tours 998
8460. N'utilisez pas les instruments du bateau pour
régler le régime moteur.
IMPORTANT ! Seul le personnel agréé est auto-
risé à rompre les plombs de sécurité. Lorsque
des travaux ont été effectués, les composants
doivent être scellés de nouveau (BOSCH ou
VOLVO PENTA), afin que le numéro d'autorisa-
tion (numéro de tampon) soit facilement lisible.
Ralenti lent
1
Faites tourner le moteur jusqu'à sa température de
service normale.
2
Faites tourner le moteur au ralenti lent et contrôlez le
régime moteur. Pour le régime moteur, reportez-vous
au manuel d'atelier « Informations Techniques ».
3
Réglez le régime moteur suivant les besoins en vis-
sant ou en dévissant la vis de réglage (2).
4
Bloquez la vis de réglage une fois le réglage effec-
tué.
Plus d'informations sur www.dbmoteurs.fr
Instructions de remise en état
Ralenti rapide
5
Faites tourner le moteur jusqu'à sa température de
service normale.
6
Faites tourner le moteur sans charge à pleine charge.
Assurez-vous que le bras de papillon (1) frappe la vis
d'arrêt (3) de régime moteur maximum.
7
Contrôlez le régime moteur à l'aide d'un compte-tours
d'atelier. Réglez l'arrêt (3) si nécessaire pour obtenir le
régime moteur correct. Pour le régime moteur, repor-
tez-vous au manuel d'atelier « Informations Techni-
ques ».
8
Lorsque des travaux ont été effectués, les compo-
sants de vis de réglage doivent être scellés de nou-
veau (BOSCH ou VOLVO PENTA), afin que le numé-
ro d'autorisation (numéro de tampon) soit facilement
lisible.
Série KA(M)D44/300
Pour le réglage des moteurs de la série KA(M)D44/
300, se reporter au manuel d'atelier « Système
d'alimentation EDC ».
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