Système D'alimentation Du Groupe 23; Construction Et Fonctionnement; Généralités; Système De Commande Diesel - Volvo Penta 31 Serie Manuel D'atelier

Système d'alimentation du groupe 23

Construction et fonctionnement

Généralités
Les principaux composants du système d'injection de
carburant sont le réservoir de carburant et l'unité et
l'unité de réservoir, la pompe d'alimentation, le filtre à
carburant, la pompe d'injection de carburant, les injec-
teurs et les conduits de carburant.
Le carburant est aspiré du réservoir de carburant par
la pompe d'alimentation (1) et passe dans le filtre fin
(2) pour arriver à la pompe d'injection (3). Le surplus
de carburant retourne vers le réservoir via la con-
nexion (7). Cela signifie que le carburant de retour
passe à travers (et refroidit) la chambre de carburant
de la pompe d'injection. La température du carburant
est ainsi régularisée, pour être la même pour tous les
cylindres, et la formation de bulles gazeuses dans le
carburant est ainsi évitée.
La pompe d'injection de carburant fait alors passer
une certaine quantité de carburant (correspondant à la
puissance requise) dans les conduits de carburant (4)
vers les injecteurs (5) qui pulvérisent le carburant
dans les chambres de combustion.
Le surplus de carburant en provenance des injecteurs
retourne via le conduit de retour (6).
Certaines des illustrations du présent chapitre ont été mises à votre
disposition par Robert Bosch AB.
Système d'injection de carburant
1 Pompe d'alimentation
2 Filtre fin à carburant
3 Pompe d'injection
4 Conduits d'alimentation
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Plus d'informations sur www.dbmoteurs.fr
Système de commande diesel
Au lieu d'une pompe d'injection de carburant classique
avec régulateur mécanique, le moteur KA(M)D44/300
est équipé d'un système de commande diesel.
Les principaux composants du système de commande
diesel sont le module de commande, une pompe d'in-
jection de carburant électronique et un certain nombre
de capteurs qui fournissent des informations au modu-
le de commande.
Le module de commande traite les informations en
provenance des capteurs afin que la quantité correcte
de carburant soit injectée.
Etant donné que la pression de suralimentation et la
température de l'air de suralimentation sont contrôlées
en continu, une fonction de limiteur de fumée est inté-
grée au système de commande diesel. La quantité
d'air disponible est calculée. Ceci régule la quantité de
carburant injectée.
Le module de commande est également équipé d'une
fonction de diagnostic qui permet aux techniciens de
trouver rapidement la source d'une panne.
Pour plus d'informations, reportez-vous au manuel
d'atelier « Système d'injection de carburant à com-
mande diesel ».
5 Injecteur
6 Conduit de retour
7 Connexion de retour de carburant