Contrôle De La Pression D'huile; Action Correctrice Pour Remédier À Une Pression D'huile Trop Faible; Remplacement Du Filtre À Huile - Volvo Penta 31 Serie Manuel D'atelier

Instructions de remise en état
Contrôle de la pression d'huile
Outils spéciaux : 999 6398, 999 6591
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Retirez l'interrupteur de pression d'huile du support du
filtre à huile (32/42/43/44/300). Sur les autres
moteurs, l'interrupteur de pression d'huile se trouve
sur le bloc-cylindres derrière le refroidisseur d'huile.
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Posez le raccord à vis 6591. Raccordez le manomètre
6398 au raccord à vis.
3
Démarrez le moteur et relevez la valeur indiquée par
le manomètre. Assurez-vous que la pression d'huile
correspond aux valeurs contenues dans le manuel
d'atelier « Informations Techniques ».
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Retirez le raccord à vis et le manomètre. Posez le
capteur de pression de l'huile.
Action correctrice pour remédier à une
pression d'huile trop faible
• Température d'huile trop élevée.
Si la température d'huile est trop élevée, l'huile
devient moins visqueuse et la pression d'huile
chute. Contrôlez le système de refroidissement
pour détecter d'éventuelles obstructions.
Contrôlez le fonctionnement du thermostat.
• Mauvaise qualité d'huile (viscosité)
Si l'huile est trop épaisse (mauvaise viscosité ou
huile contaminée par des particules de suie), la
pression d'huile mettra trop longtemps à
augmenter après le démarrage du moteur, en
particulier par temps froid.
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Plus d'informations sur www.dbmoteurs.fr
Si l'huile présente une contamination anormale par la
suie (même si l'huile a été remplacée aux bons
intervalles et que la bonne qualité d'huile a été
utilisée), la panne peut également être due à :
– une mauvaise combustion due à la qualité du
carburant
– un dysfonctionnement d'injecteur
– une mauvaise avance à l'injection
– une usure du moteur supérieure aux niveaux
autorisés (fuites d'huile au niveau des segments
de piston, des guides de soupape)
L'huile est trop fine (mauvaise viscosité) car elle a été
contaminée par du carburant. Ceci peut être du à une
combustion incomplète due à :
– un dysfonctionnement d'injecteur
– une mauvaise avance à l'injection
Cette panne sera le plus aisément détectée grâce à
une faible consommation d'huile. Une faible
consommation d'huile est évidente lorsque de l'huile
brûlée est remplacée par du carburant, ce qui garde le
niveau constant.
• Filtre à huile obstrué
Si le filtre à huile est obstrué, la soupape de
dérivation s'ouvre et la résistance au flux d'huile
dans le filtre devient plus élevée que la normale.
Ceci peut être détecté par une chute de pression
lorsque le moteur tourne au ralenti ou lorsqu'il est
à température de service.
• Soupape de sûreté défectueuse
• Soupape de refroidissement de piston
défectueuse
• Pompe à huile défectueuse
Pompe à huile usée ou présentant des fuites.
• Paliers principaux et/ou de vilebrequin usés
Remplacement du filtre à huile
Outil spécial : 999 9179
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Placez un récipient sous le filtre pour éviter les
éclaboussures d'huile lors du démontage de celui-ci.