Volvo Penta 31 Serie Manuel D'atelier page 35

4
Retirez la vis centrale de la face arrière de la pompe
d'injection de carburant, et posez l'indicateur à cadran
884 954 avec les supports 885 139 (séries 41/42/43/
44/300) et 885 199 (séries 31/32). Vérifiez que l'indi-
cateur est enfoncé de 3–4 mm.
S'applique uniquement au KA(M)D44P–A
5
Retirez le cache de rappel de la pompe. Utilisez l'outil
Torx 30.
Plus d'informations sur www.dbmoteurs.fr
Instructions de remise en état
6
Dévissez la vis centrale sur l'outil 885 301, huilez le
piston de rappel et installez l'outil sur la pompe.
Serrez la vis centrale jusqu'à ce qu'elle touche le
fond.
S'applique à tous les moteurs
7
Relâchez l'œillet de blocage de l'outil 884 895, et fai-
tes tourner le moteur dans le sens opposé à la rota-
tion à environ 30° (séries 41/42/43/44/300), et à envi-
ron 45° (séries 31/32), ou jusqu'à ce que la montre
« s'arrête ».
8
Réinitialisez la montre
9
Tournez le moteur dans le sens de la rotation. Assu-
rez-vous que la montre ne bouge pas lorsque la rota-
tion commence, ceci pour assurer que la rotation
commence à « zéro ».
10
Lorsque la goupille d'arrêt « bloque » le volant, relevez
l'indicateur à cadran. Comparez la valeur relevée avec
le manuel d'atelier « Caractéristiques techniques ».
11
Si les injecteurs ont besoin d'un réglage, desserrez
les écrous de fixation de la pompe, et tournez la
pompe jusqu'à obtention de la valeur correcte. Tour-
nez dans le sens des aiguilles d'une montre (vue de
l'avant) si la valeur est trop faible (l'injection se fait
trop tard), et dans le sens inverse si la valeur est trop
élevée (l'injection se fait trop tôt).
Serrez la pompe et démontez l'outil 885 301 (série
44P–A) et reposez le cache de rappel.
33