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Groupe 23 EDC III
Calcul de la quantité de carburant
La quantité de carburant injectée dans un cylindre est
calculée par l'unité de commande. Le calcul donne la
durée de temps pendant laquelle la soupape
d'alimentation en carburant est fermée (ainsi quand la
soupape d'alimentation en carburant est fermée, le
carburant est injecté dans le cylindre). Les paramètres
qui commandent la quantité de carburant injecté sont :
•
Le nombre de tours désiré
•
Les fonctions de protection du moteur
•
La température
•
Pression de l'air compressé
L'équilibrage des cylindres
Pendant la marche au ralenti, l'unité de commande
peut fournir aux cylindres des quantités différentes de
carburant. Le but de cette mesure est que le moteur
peut avoir un ralenti plus régulier. Lors d'un nombre de
tours élevé, tous les cylindres reçoivent une quantité
de carburant égale.
Diagnostics de fonctionnement
Le système EDC III possède un diagnostic de fonc-
tionnement incorporé qui permet la détection des dys-
fonctionnements du moteur et des instruments de
contrôle.
Le rôle des diagnostics de fonctionnement est de dé-
couvrir et de localiser les perturbations au sein du
système EDC III, de protéger le moteur ainsi que
d'assurer la manoeuvrabilité en cas de graves pertur-
bations.
Si une défaillance est découverte, elle est signalée par
le commencement d'un clignotement de l'indicateur de
diagnostic se trouvant sur le panneau de contrôle. En
appuyant sur le bouton de diagnostic, on obtient un
code de dysfonctionnement servant d'indication pour
la recherche éventuelle de l'origine du dysfonctionne-
ment. Les diagnostics de fonctionnement peuvent être
consultés sur l'indicateur de diagnostics à l'aide d'un
programme de diagnostics pour PC.
Réglage du ralenti (ralenti au minimum)
Le ralenti peut se régler sur une valeur entre
600–1200 t/min.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Construction et fonctionnement
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