Table des Matières
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Groupe 23 EDC III
Recherches des dysfonctionnements
Généralités
Avant de commencer les recherches des dysfonction-
nements électriques, les points suivants devraient
être contrôlés:
•
Codes de dysfonctionnement
•
Niveau du carburant et filtre à carburant
•
Filtre à air
•
Batterie
•
Câblage (contrôle visuel)
•
Interrupteur général, fusibles, connecteurs
•
Connexions des relais
Les recherches des dysfonctionnements électriques
peuvent être effectuées pour les composants sui-
vants:
•
Le capteur de l'air compressé et de la surpres-
sion.
•
Le capteur de la température du liquide de refroi-
dissement.
•
Le dispositif de détection d'eau pour le pré-filtre à
carburant.
•
Les capteurs de l'arbre à cames et du volant
d'inertie.
•
Le capteur de la pression et de la température de
l'huile.
•
Le capteur du niveau du liquide de refroidisse-
ment.
•
Unité d'injection (programme de diagnostics pour
PC).
•
Moteur de démarrage.
•
Relais.
•
Générateur.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Recherches des dysfonctionnements électriques
électriques
Contrôle de fonctionnement
des conducteurs et des fiches
de connexion
Contrôler premièrement que le fusible n'est pas dess-
erré.
Tester le câblage à l'aide du multimètre 9510060-8.
Connecter l'adaptateur 9998505 entre le manchon du
câblage du moteur et l'unité de commande (EMS).
Contrôler à l'aide du schéma électrique que le test soit
effectué au bon endroit.
Le test s'effectue en utilisant le multimètre 9510060-8.
REMARQUE! Ne jamais tester le câblage en pé-
nétrant à travers l'isolant.
Contrôler les valeurs trouvées par le test à partir de
celles qui peuvent être lues sur le schéma électrique.
Si les valeurs trouvées ne peuvent pas être interprété-
es par le schéma électrique, contrôler les conducteurs
séparément.
En cas de test d'une fiche de connexion à 4 broches
du type des connexions DIN, l'outil 9998534 devra
toujours être utilisé.
Problèmes de contact
Un mauvais contact ou un dysfonctionnement occasi-
onnel, qui se répète, peut être difficile à déterminer et
est souvent causé par l'oxydation, des vibrations ou
des conducteurs mal branchés.
L'usure peut également être une cause d'un dysfonc-
tionnement. Éviter donc de débrancher une fiche de
connexion si cela ne s'avère pas indispensable.
D'autres problèmes de contact peuvent se présenter
comme, par exemple, des broches, des douilles ou
des fiches de connexion qui ont été abîmées.
Secouer les conducteurs et tirer sur les connexions
pendant le test pour déterminer l'endroit où le conduc-
teur est abîmé.
La résistance dans les contacts, les conducteurs et
les connexions doit être de 0 Ohm.
Un certain degré de résistance existe néanmoins par
l'oxydation au sein des connexions.
Si la résistance est trop forte, des perturbations de
fonctionnement se produisent. La valeur maximale de
la résistance, ne provoquant aucune perturbation, va-
rie, en fonction de la valeur de la charge existant dans
le circuit.
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