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Groupe 23 EDC III
Code 38, 6.5
Cause: Il y a un dysfonctionnement de la liaison de
données (CAN) de l'unité de commande du moteur
(EMS).
Conséquences: Le moteur n'est pas en fonctionne-
ment: le moteur ne peut pas démarrer.
Le moteur est en fonctionnement: le moteur tourne au
ralenti et ne peut être arrêté qu'à l'aide de l'arrêt
d'urgence.
Mesures à prendre:
•
Contrôler que le contacteur à 8 broches n'est pas
endommagé.
•
Contrôler que le câblage, entre la CIU et l'unité de
commande du moteur (EMS), n'est pas endom-
magé.
•
Contrôler que les douilles 11 et 12 du contacteur
de la CIU ne sont pas endommagées.
•
Contrôler la pression de contact dans les douilles
1 et 2 dans le manchon rouge du câblage
de l'unité de commande du moteur (EMS).
Code 105, 6.5
Cause: Il y a un dysfonctionnement de la liaison de
données (CAN).
Conséquences: Le moteur n'est pas en marche -> Le
moteur ne peut pas démarrer. Le moteur est en mar-
che -> Le moteur tourne au ralenti et ne peut être arrê-
té qu'à l'aide de l'arrêt d'urgence.
Mesures à prendre:
•
Contrôler que le contacteur à 8 broches n'est pas
endommagé.
•
Contrôler que le câblage, entre la CIU et l'unité de
commande du moteur (EMS), n'est pas endom-
magé.
•
Contrôler que les douilles 11 et 12 du contacteur
de la CIU ne sont pas endommagées.
•
Contrôler la pression de contact dans les douilles
1 et 2 dans le manchon rouge du câblage
de l'unité de commande du moteur (EMS).
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Diagnostics de fonctionnement
Code 106, 6.5
Cause: Il y a un dysfonctionnement de la liaison de
données (CAN).
Conséquences: Le moteur n'est pas en marche -> Le
moteur ne peut pas démarrer. Le moteur est en mar-
che -> Le moteur tourne au ralenti et ne peut être arrê-
té qu'à l'aide de l'arrêt d'urgence.
Mesures à prendre:
•
Contrôler que le contacteur à 8 broches n'est pas
endommagé.
•
Contrôler que le câblage à 8 broches entre la CIU
et l'unité de commande du moteur (EMS) n'est
pas endommagé.
•
Contrôler que les douilles 11 et 12 du contacteur
de la CIU ne sont pas endommagées.
•
Contrôler la pression de contact dans les douilles
1 et 2 dans le manchon rouge du câblage
de l'unité de commande du moteur (EMS).
Code 180, 6.6
Cause: La pression de l'huile est trop basse.
Conséquences: Le moteur s'arrête (si la protection
n'est pas arrêtée à l'aide de l'instrument de réglage de
paramétrage).
La lampe témoin d'alarme s'allume.
Mesures à prendre:
•
Contrôler le niveau de l'huile.
•
Contrôler que le filtre à huile n'est pas encrassé.
•
Contrôler les soupapes de pression du système
d'huile et la soupape de sécurité du système
d'huile.
•
Contrôler le fonctionnement du capteur de pres-
sion de l'huile.
Code 110, 7.1
Cause: Cylindre de l'unité d'injection #1. Dysfonction-
nement électrique.
Conséquences: Le moteur tourne sur 5 cylindres; il
en résulte un bruit dissonant et une plus mauvaise
performance.
Mesures à prendre:
•
Contrôler que le câblage des unités d'injection
n'est pas endommagé.
•
Contrôler que les connexions de l'unité d'injection
ne sont pas endommagées.
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