Table des Matières
Publicité
Groupe 23 EDC III
Contrôler les points suivants:
•
Regarder toute oxydation qui peut dégrader
le bon contact des connexions.
•
Contrôler que les cosses des conducteurs sont
intactes, qu'elles sont bien enfoncées dans la fic-
he de connexion et que les conducteurs sont cor-
rectement connectés à la cosse des conducteurs.
•
S'assurer que les douilles forment un bon contact
mécanique.
Utiliser une broche séparée pour les tester.
IMPORTANT! Le manchon du câblage de l'unité
de commande (EMS) doit être contrôlé unique-
ment à l'aide du calibreur 9998482.
•
Introduire précautionneusement le calibreur
9998482 dans le manchon du câblage. Tirer et
pousser, alternativement, le calibreur plusieurs
fois, afin d'éprouver si le manchon du câblage
serre autour du calibreur. Si le manchon du câbla-
ge manque la puissance de serrage nécessaire, si
elle est faible, la cosse des conducteurs devra
être remplacée. Voir "Épissure des câbles électri-
ques pour manchon de câblage".
•
Remplir les douilles, qui ont été contrôlées, avec
de la graisse utilisable à basse température
1161417-9.
Important! Les contacts DIN pour le capteur de
pression ne doivent pas être remplis de graisse.
•
Contrôler que les conducteurs sont serrés correc-
tement. Éviter de pincer trop fortement les con-
ducteurs en les serrant à l'endroit des contacts.
Recherches des
dysfonctionnements des
conducteurs et des fiches de
connexion
Contrôler visuellement les connexions
Contrôler les points suivants:
•
Regarder toute oxydation qui peut dégrader le bon
contact des connexions.
•
Contrôler que les cosses des conducteurs sont
intactes, qu'elles sont bien enfoncées dans la fic-
he de connexion et que les conducteurs sont cor-
rectement connectés à la cosse des conducteurs.
•
S'assurer que les douilles forment un bon contact
mécanique.
Utiliser une broche séparée pour les tester.
•
Secouer, si possible, les conducteurs et tirer sur
les connexions pendant le test pour déterminer
l'endroit où le conducteur est abîmé.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Recherches des dysfonctionnements électriques
Rupture
Les conducteurs abrasés ou usés, ainsi que les con-
nexions qui se sont détachées, peuvent être à
l'origine de possibles dysfonctionnements.
Contrôler, à l'aide du schéma électrique, quels sont
les faisceaux de conducteurs concernés pour le fonc-
tionnement. Commencer avec les faisceaux de con-
ducteurs les plus vraisemblablement concernés du
circuit.
Contrôler les points suivants:
•
Débrancher, à chaque extrémité, la fiche de con-
nexion concernée, du faisceau de conducteurs.
•
Tester la résistance entre les extrémités du con-
ducteur en utilisant le multimètre 9510060-8. La
valeur de R devrait être de ~ 0 W.
•
Secouer, si possible, les conducteurs et tirer sur
les connexions pendant le test pour déterminer
l'endroit où le conducteur est abîmé.
•
Si le dysfonctionnement ne peut pas être trouvé,
contrôler le faisceau de conducteurs prochain, su-
ivant le schéma électrique.
Résistance de contacts et oxydation
La résistance dans les contacts, les conducteurs et
les connexions doit être de 0 Ω.
Un certain degré de résistance existe néanmoins par
l'oxydation au sein des connexions.
Si la résistance est trop forte, des perturbations de
fonctionnement se produisent. La valeur maximale de
la résistance, ne provoquant aucune perturbation, va-
rie, en fonction de la valeur de la charge existant dans
le circuit.
Contrôler les points suivants:
•
Regarder toute oxydation qui peut dégrader le bon
contact des connexions.
•
Contrôler que les cosses des conducteurs sont
intactes, qu'elles sont bien enfoncées dans la fic-
he de connexion et que les conducteurs sont cor-
rectement connectés à la cosse des conducteurs.
•
S'assurer que les douilles forment un bon contact
mécanique.
Utiliser une broche séparée pour les tester.
Important! Les contacts DIN pour le capteur
de pression ne doivent pas être remplis de gra-
isse.
47
Publicité
Table des Matières
