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1. Col de pignon
2. Bague intérieure de roulement
C. CALAGE DES PIGNONS DE MARCHE
AVANT ET DE MARCHE ARRIERE
1ère METHODE
Marche Avant
La mesure "A", fig. 11, correspond à une valeur nomi-
nale précalculée de 62,05 mm.
En raison des tolérances admises en usine, les pi-
gnons peuvent être repérées d'une valeur positive ou
négative. En ce qui concerne le boîtier d'engrenages, il
sera estampillé de deux valeurs, respectivement "C" et
"B", Fig. 61, page 40.
Afin de simplifier la fabrication, seuls les trois derniers
chiffres seront présents sur le boîtier (des valeurs "B"
et "C"). Cependant, lors du calcul de l'épaisseur de la
cale, le chiffre six doit être utilisé, reportez-vous aux
exemples de calcul ci-dessous.
La valeur de repérage sur le pignon est inscrite de la
même manière que sur le boîtier (en abrégé), et seul le
dernier chiffre, si il y a lieu, est inscrit. Pour le pignon
de marche avant et de marche arrière, relevez la va-
leur positive ou négative sur le pignon et additionnez ou
soustrayez celle-ci de la valeur nominale 62.05 (en
fonction du symbole + ou –), comme indiqué ci-des-
sous.
De cette valeur calculée, soustrayez la valeur dite "C",
le résultat correspond à l'épaisseur de la cale requise.
Cote «A»
Cote + ou - marquée sur
le pignon, par exemple
Cote «C» estampée sur le
carter, par exemple
Epaisseur de cales pour pignon de marche avant = 0,45 mm.
1)
Seul le chiffre 5 est gravé
Fig. 10.
3. Rondelle de butée
4. Cales
62,05 (cote fixe)
+ 0,05 (gravée sur le pignon
62,10 . . 62,10
–61,65 (estampée
0,45
2)
Seul le nombre 1,65 est estampé
Inverseur
Répétez la procédure de calcul de cale de réglage
pour le pignon d'inverseur. Cependant, pour le calcul,
prenez en compte la valeur estampillée et marquée
d'un "B" afin de calculer l'épaisseur de cale de réglage
du pignon de l'inverseur.
Cote «A»
Cote + ou - marquée sur
le pignon, par exemple
Cote «B» estampée sur
le carter, par exemple
Epaisseur de cales pour pignon de marche arrière = 0,35 mm.
Continuer le travail comme décrit ci-après aux para-
graphes 1 à 11.
2ème METHODE
Commercer par essayer avec 0,2 mm de cale insérée
sous les boîtes à roulements (40, figure 57). Ceci est une
valeur tirée de l'expérience.
Continuer le travail d'après ce qui est décrit ci-après
aux paragraphes 1 à 11.
)
1)
)
2)
Fig. 11.
62,05 (cote fixe)
– 0,05 (gravée sur le pignon
62,00 . . . 62,00
– 61,65
2)
0,35
Fig. 12.
)
1)
13
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