Régime De Ralenti, Réglage - Volvo Penta TAMD61A Manuel D'atelier

Régime de ralenti, réglage
Pas pour les TAMD72P-A*
Le moteur doit être à sa température normale de ser-
vice.
Vérifier que la commande d'accélérateur fonctionne
normalement, c'est-à-dire que le bras d'accélérateur
de la pompe d'injection vient toucher la butée de ra-
lenti bas lorsque la commande d'accélérateur est
amenée à la position de ralenti et touche la butée
maxi. lorsque la commande est amenée à la position
maxi.
Si nécessaire, ajuster la commande.
Vérifier que le filtre à air n'est pas colmaté.
Après le réglage du ralenti, les vis de réglage dont
les plombs ont été cassés devront de nouveau être
plombées.
* Pour le réglage du moteur TAMD72P-A, voir le Manuel d'atelier
« Système d'alimentation EDC », page 26.
Réglage du régime, régulateur RSV
1 Vis de réglage pour le régime de ralenti bas
2 Vis de réglage pour la stabilisation du ralenti
3 Vis butée pour le régime d'emballement (ralenti haut),
plombée
4 Bras d'accélérateur
Régime de ralenti (ralenti bas)
1
Faire chauffer le moteur.
2
Faire tourner le moteur au ralenti et vérifier le régime.
Pour la valeur de régime, voir le bulletin de service
SB Groupe 34–1 « Données de réglage ».
Plus d'informations sur www.dbmoteurs.fr
Conseils pratiques de réparation
3
Si nécessaire, ajuster le régime en enlevant l'écrou
à coupole et en vissant ou en dévissant la vis de ré-
glage (1).
En cas d'oscillation du régime, ajuster la stabilisation
conformément à ci-après.
4
Enlever l'écrou à coupole (2) et desserrer l'écrou de
verrouillage puis, avec précautions, tourner la vis de
stabilisation dans le sens d'horloge en surveillant le
régime.
5
Vérifier que le régime d'emballement (ralenti haut)
n'est pas modifié sinon la vis de stabilisation a été
trop tournée.
6
Verrouiller la vis de réglage et visser l'écrou à cou-
pole lorsque le réglage est terminé.
Régime d'emballement (ralenti haut)
La butée pour le régime maximal est plombée. Le
plomb ne doit être cassé que par un atelier diesel
agréé.
7
Faire chauffer le moteur.
8
Faire tourner le moteur à vide, au régime maximal.
Vérifier que le bras d'accélérateur vient toucher la vis
de butée (3) pour le régime maxi.
9
Vérifier le régime avec un compte-tours. Si nécessai-
re, ajuster la butée (3) pour avoir un régime exact.
Pour la valeur du régime, voir le bulletin de service
SB Groupe 24-1, « Données de réglage ».
10
Plomber la vis de façon à ce que le numéro d'autori-
sation (numéro de la pince de plombage) soit parfai-
tement lisible.
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