Volvo Penta TAMD61A Manuel D'atelier page 16

Construction et fonctionnement
Différence de construction entre les régulateurs
RSV et RQV/RQV-K
La principale différence de construction entre les
deux types de régulateur, RSV et RQV, se trouve
dans la partie régulation :
• Le régulateur RSV comporte un ressort extérieur
(8), la force centrifuge agit par l'intermédiaire
d'un bras sur le ressort du régulateur.
• Les régulateurs RQV et RQV-K ont des ressorts
intégrés (7) aux masselottes centrifuges.
Différence de construction entre les régulateurs
RQV et RQV-K
Les régulateurs RQV et RQV-K ont le même modèle
de base pour la partie régulation avec des ressorts
intégrés aux masselottes centrifuges. La principale
différence se situe au niveau de la compensation du
débit de carburant à pleine charge.
La compensation du débit de carburant dans les ré-
gulateurs RSV et RQV donne une certaine diminu-
tion du débit de carburant à pleine charge avec un
régime en hausse, alors que le régulateur RQV-K
peut augmenter ou diminuer légèrement le débit
pleine charge.
La compensation dans le régulateur RQV-K est ob-
tenue par le culbuteur (18), situé à l'extrémité supé-
rieure du bras de régulateur (14), qui détecte une
piste curviligne (A) sur la butée pleine charge (2).
La piste curviligne est adaptée aux besoins en carbu-
rant du moteur. La tige d'articulation (4) qui relie le
bras de régulateur et la tige de commande, transmet
le déplacement du culbuteur à la tige de commande
de la pompe d'injection (5).
Un débit peine charge correspond au déplacement
voulu est alors obtenu.
* Les numéros de repère sur les illustrations correspon-
dent aux différents régulateurs de la page précédente.
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Plus d'informations sur www.dbmoteurs.fr
Schéma de principe, partie régulation,
régulateur RSV*
Schéma de principe, partie régulation,
régulateur RQV*
Schéma de principe, partie régulation,
régulateur RQV-K*