Vanne De Dérivation; Injecteur - Volvo Penta TAMD61A Manuel D'atelier

Construction et fonctionnement
Vanne de dérivation
La vanne de dérivation est placée sur la pompe
d'injection et doit, d'une part limiter la pression
d'alimentation et, d'autre part, assurer une purge
continue du système d'alimentation.
Lorsque la pression d'alimentation est trop élevée, la
vanne s'ouvre et le carburant passe par le conduit de
retour pour revenir au réservoir. Le clapet de la
vanne de dérivation ainsi que le ressort peuvent être
démontés et, si nécessaire, remplacés.

Injecteur

Les injecteurs sont de type KBEL. Chaque injecteur
se compose principalement d'un porte-injecteur et
d'une buse (gicleur).
Le but de l'injecteur est de :
• Pulvériser le carburant pour assurer l'allumage et
la combustion.
• Avec la turbulence de l'air, répartir les jets de
carburant dans la chambre de combustion pour
avoir un mélange optimal d'air et de carburant.
Fonctionnement de l'injecteur
Lorsque la pression d'alimentation a atteint la valeur
ajustée (pression d'ouverture), l'aiguille de l'injecteur
(10) qui était maintenue contre son siège par le res-
sort de pression (5), se soulève.
Le carburant est injecté dans le moteur par des trous
minutieusement calibrés dans la douille d'injecteur.
Le nombre de trous et leur diamètre sont indiqués
dans le Manuel d'atelier « Caractéristiques techni-
ques ».
La pression d'ouverture de l'injecteur est déterminée
par la tension du ressort de pression et peut être
ajustée avec les rondelles de réglage (4).
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Plus d'informations sur www.dbmoteurs.fr
Vanne de dérivation
1 Clapet
2 Ressort
3 Bouchon
Injecteur
1 Vis creuse
2 Joints
3 Porte-injecteur
4 Rondelles de réglage pour la pression d'ouverture
5 Ressort de pression
6 Poussoir
7 Goupilles de guidage
8 Guide
9 Goupilles de guidage
10 Aiguille d'injecteur
11 Ecrou d'injecteur