Table des Matières
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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Alarme et indication d'anomalies
Lorsque l'alarme est déclenchée, une des lampes té-
moins du tableau d'alarme luit également pour indiquer
l'origine de la panne.
1. Température de liquide de refroidissement trop
élevée ou niveau d'eau bas.
Diminuez le régime du moteur jusqu'au ralenti/ désac-
couplez l'inverseur. Si la température ne baisse bas,
arrêtez le moteur. Recherchez la cause de la panne,
voir chapitre « Recherche de pannes » et réparez.
2. Pression d'huile basse.
IMPORTANT ! En cas d'alarme de pression
d'huile basse, arrêtez immédiatement le moteur.
Recherchez la cause de la panne, voir chapitre
« Recherche de pannes » et réparez.
3. Absence de charge.
Recherchez la cause de la panne, voir chapitre « Re-
cherche de pannes » et réparez.
Régime de croisière
Évitez de faire tourner le moteur à plein régime afin
d'obtenir la meilleure consommation possible. Nous
recommandons un régime de croisière d'au moins 200
tr/mn inférieur au régime maxi, à plein régime. Selon
le choix d'hélice et de conditions de charge et de mar-
che etc., le régime maxi peut varier à vitesse maxi,
tout en restant dans les limites de régime plein gaz.
Plage de régime plein gaz:
1900 ±25 tr/mn. 2300 ±25 tr/mn.
D5A T
R1 72 kW
R2
83 kw
D5A TA
R1 89 kW
R2 103 kW
D7A T
R1 108 kW
R2 126 kW
D7A TA
R1 130 kW
R2 153 kW
D7C TA
R1 146 kW
R2 169 kW
Si le moteur n'atteint pas le régime plein gaz, cela
peut provenir de différents facteurs que l'on retrouvera
au chapitre « Recherche des pannes » ou en contac-
tant votre revendeur Volvo Penta.
Contrôles lors d'utilisation
R1
81 kW
R2
95 kW
R1 102 kW
R2 118 kW
R1 123 kW
R2 129 kW
R1 148 kW
R2 174 kW
R1 166 kW
R2 195 kW
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