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Régime de croisière
Évitez de faire tourner le moteur à plein régime afin d'ob-
tenir la meilleure consommation possible. Nous recom-
mandons un régime de croisière d'au moins 200 tr/mn in-
férieur au régime maxi, à plein régime. Selon le choix
d'hélice et de conditions de charge et de marche etc., le
régime maxi peut varier à vitesse maxi, tout en restant
dans les limites de régime plein gaz.
Plage de régime plein gaz:
TAMD63L-A/L-B (Régime nominal 2) 2400–2500 tr/mn
TAMD63L-A/L-B (Régime nominal 3) 2700–2800 tr/mn
TAMD63P-A (Régime nominal 4, 5) .. 2700–2800 tr/mn
TAMD74A-A (Régime nominal 1, 154 kW*)1700–1800 tr/mn
TAMD74A-A (Régime nominal 1, 160 kW*)1900–2000 tr/mn
TAMD74A-A (Régime nominal 1, 184 kW*)2000–2100 tr/mn
TAMD74A-A (Régime nominal 2) ....... 2100–2200 tr/mn
TAMD74A-B (Régime nominal 2) ....... 2100–2200 tr/mn
* Effet moteur maxi.
Si le moteur n'atteint pas le régime plein gaz, cela peut
provenir de différents facteurs que l'on retrouvera au cha-
pitre «Recherche des pannes». Si le régime du moteur
dépasse la plage de régime plein gaz, il faudra opter pour
une hélice ayant un as supérieur. Demandez à votre re-
vendeur Volvo Penta.
Manœuvres
Ce chapitre contient les descriptions de fonction des types
de commandes proposés par Volvo Penta.
Les changements de marche doivent s'effectuer au ralenti.
Après avoir enclenché l'inverseur, marquez une courte
pause avant que le moteur monte en régime. La pause doit
être d'env. 2 secondes, ceci afin de garantir un accouple-
ment complet des disques de l'inverseur.
IMPORTANT! Si le bateau est équipé de 2 moteurs,
ceux-ci doivent être en marche avant d'enclencher
l'inverseur en marche AR. Autrement, il y a risque de
pénétration d'eau dans le moteur arrêté, par l'intermé-
diaire du canal d'échappement.
Mise en service
1. Amenez le levier de commande du point mort à la po-
sition de marche souhaitée. Patientez env. 2 secon-
des.
2. Augmentez successivement au régime souhaité.
Contrôles lors d'utilisation
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