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Maintenance: Moteur, généralités
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Aération du carter (reniflard). Échange du
filtre (TAMD63)
Remplacez le filtre (1) plus tôt que la date recomman-
dée, si l'huile suinte à travers la soupape de surpres-
sion (2).
1. Déposez le filtre (1) en tournant dans le sens anti-
horaire.
2. Vérifiez le joint caoutchouc sur le support, rempla-
cez si besoin est. Serrez le nouveau filtre à la
main.
Courroies. Contrôle /Réglage / Échange
AVERTISSEMENT! Arrêtez le moteur avant
cette opération.
Généralités
Contrôlez régulièrement l'état et la tension des cour-
roies. Une courroie qui est trop tendue risque d'en-
dommager les paliers et une courroie trop lâche risque
de patiner. Le contrôle et le réglage éventuel doit se
faire lorsque le moteur a tourné, lorsque la courroie
est chaude.
IMPORTANT! Remplacez toujours une courroie
qui porte des traces d'usure ou de fissure (les
courroies doubles doivent être changées
simultanément).
Courroie trapézoïdale multiple
L'alternateur et la pompe de circulation sont entraî-
nés par une courroie trapézoïdale multiple pour un
fonctionnement et une durée de vie optimale.
Une clé dynamométrique doit être utilisée lorsque
vous procédez aux réglages.
1. Desserrez les vis (A) avant de tendre la courroie.
2. Remplacez la courroie si nécessaire.
3. Placez l'embout de la clé dynamométrique dans
l'évidement de section carrée situé dans le sup-
port du rouleau de tension. Tendez la courroie au
couple de 60 ±3 Nm (6 ±0,3 kpm).
4. Serrez les vis (A).
Autres courroies
Contrôlez également les courroies de la pompe de
cale et de la pompe de rinçage, de l'alternateur sup-
plémentaire etc. Ces éléments sont généralement
entraînés par des courroies trapézoïdales classi-
ques.
Réglez et remplacez si nécessaire. Il est générale-
ment admis que ces courroies sont correctement
tendues lorsqu'il est possible de les enfoncer de 10
mm (3/8") en exerçant une pression avec le pouce.
Lors d'échange, les gorges de poulie doivent être
nettoyées.
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